然后就是各种神评论接踵而至，“你MB没事停在路上干嘛”“没被撞死算你余生命大”等等。但是对于汽车厂商来说，还是需要通过提升各种安全指标来避免汽车在各种情况下出现的生命危险。说白了，就是想着用什么办法时时刻刻来保护你，哪怕你就是哪个违章停在高速上面的那个人。

下面我们来看一下，一辆静止的汽车被一辆1.36吨重的汽车以每小时80公里的速度撞上，会发生情况。

这次测试是中国汽车研究学会组织的，长城汽车的wey第一个来吃螃蟹，而且还是最新款的P8，简单来说就是一款混动版的VV7，因为有了电机的加入，所以大幅度的提升了它的性能。百公里加速也跑到了六点几秒，P8的电池装在了后备箱里面，就是因为后备箱里面的这块大电池，成为了今天碰撞测试的关键点，所以会重点考察电池是否会漏液，如果漏液了，是否在安全的指标范围之内，还有就是会不会造成自动断电，如果自动断电了是不是能控制在安全电压以内等等。除了电池以外，当然还有标准的四门是否能够打开以及是否会漏油之类的常规测试项目。

好了，测试开始，只见一辆测试车以每小时80公里的速度撞在P8的车尾，位置精确控制也在标准范围之内。（小编心中一痛啊，多好的车啊，说毁就毁了。。。）

下面小编带大家看一下这辆背着电池的P8是不是能扛得住了。首先四门是可以正常开启的，后双闪灯能正常工作，电池还是被捆在原地，从目测来看呢地上并没有油渍或者电解液的泄露。

当然目测很定是不准确的，所以这台P8等会还要经过一次‘控干’，啥叫‘控干’？就是通过一台机器，给这辆车翻一翻，看看有没有零件的掉落以及漏液漏油等情况的出现。

现场长城的领导以及各路媒体都在翘首以盼，但是估计长城应该是有十足的信心来做这次测试，要不然等会结果一出来，那就是迷之尴尬了。。。

等了大概有一个小时之后，汽研院的报告结果也已经出来了，那就是在碰撞中电池没有移位，也就是没有撞掉了，电池的电解液也没有发生泄漏，也没有发生漏油的情况，也就是说电池和油箱在内的危险配件都处在安全的状态之下。

前后排座椅也基本在可移动的范围之内，也就是说基本上不会出现严重的颈椎伤害。从目前来看这次相对时速在80公里的静止追尾碰撞成绩，保住小命是没有问题的了。

但是大部分事故我们都知道，撞上的时候一般都会减速，或者辆车都在运动状态。也就是相对时差没有80公里那么大，举个例子，你的车辆的时速在40公里，那么追你的人的时速最少要在120公里以上，才能达到相对时差80公里。

各位小伙伴们看明白了吗，但是小编还是希望各位在开车是一定要遵守交通法规，尽量避免被追尾的事故发生哦。

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