现在每个月，轿车销量下降而交叉和SU销量上升。凯美瑞(配置|询价)XLE的座位是皮革，不过，雅阁(配置|询价)的座椅更舒适，提供更多的侧向支撑，尤其是在转弯时。至于功能，有一个相当大的娱乐屏幕采用混合触摸控制和物理按键。

在视觉上，凯美瑞的信息娱乐系统更融入内饰设计。但在功能上，凯美瑞的中控布局，显得有点混乱的。我们发现雅阁的更直观，但。凯美瑞XLE特点全彩平视显示器，相反，便宜的凯美瑞内饰水平是一个全彩色数字显示一半大小的一个仪表XLE的。

作为驾驶辅助系统帮助避免事故的发生，丰田安全感和本田传感是所有车型的标准配置，提供类似的功能，包括车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、自动急救制动和自适应巡航控制。

本田的系统，比丰田的要更加成熟，特别是在车道保持。丰田的系统将使足够的转向校正让你离开你的车道，至少在第一次。本田的系统有助于驾驶汽车进入弯道和中心的车在车道。我们还发现本田的系统在识别车道线保持一致性，汽车还提供了盲点监控，后视摄像头，以及可选的停车传感器。尽管凯美瑞，提供了一个360度的摄像头，但还是有点逊色。

丰田提供一个USB接口和12伏电源点的换档旋钮前面，然后更多的插件在中心控制台。丰田还提供了一个标准的无线手机充电器，但本田提供座椅加热，还提供了通风座椅，凯美瑞并没有。凯美瑞配备了两个快速充电USB端口，但只有在较高的装饰水平。较低的装饰，凯美瑞提供全景天窗。当它的时间来加油，雅阁配备的无盖加油，但是凯美瑞也没有。

启动发动机，我们发现凯美瑞的2.5升四缸响亮比雅阁的1.5升涡轮增压四要好点。凯美瑞遭受怠速振动小。走出停车场，凯美瑞的油门更responsie-a短第一档让你跳断了线。然而，保持相同的油门位置不保持相同的加速度除非你有油门踏板地板下面的齿轮不动。

凯美瑞2.5升发动机采用203马力和184磅英尺的扭矩在7.6秒到60英里每小时的冲刺。凯美瑞已经有很长的刹车踏板，雅阁的底盘明显更加动感，提供平坦的转弯和更好地控制身体的动作。同时，凯美瑞更倾向，这种感觉是由平座，滑动你一边加剧。雅阁的转向重，但反应更自然。

2018凯美瑞有在IIHS的测试，并被授予了2017个顶级安全评级。

• 本田雅阁（1.5T 2018年前）

  2018年丰田凯美瑞XLE（2.5）

• 动力/底盘

• 传动系统布局前置引擎，FWD前置引擎，FWD
• 发动机类型涡轮增压I-4，明矾块/头

  I-4，明矾块/头

• 配气机构双顶置凸轮轴，4缸/阀门双顶置凸轮轴，4缸/阀门
• 取代在CC / 1498 201.6。

  在CC / 2487 151.8

• 压缩比10.3:113.0:1
• 功率（SAE网）192 @惠普5500转

  203惠普@ 6600转

• 扭矩（SAE网）192 LB FT @ 1600转184磅英尺@ 5000转
• 红线六千五百

  6800转

• 重量功率16.5磅/马力17.2磅/马力
• 传输控制变量自

  8速自动

雅阁混合动力车将运动的上一代的动力系统的进化，最大的区别是，后排座椅下的电池搬迁，腾出宝贵的行李箱空间。基于我们其他的比较和上一代的测试结果，我们可以预测的雅阁混合动力车会更快的处理比凯美瑞混合动力。

当然，真正的问题是，燃油经济性。新凯美瑞混合动力车返回一个EPA估计51 / 53 / 52 mpg城市/公路/组合；最后一代雅阁混合动力车返回49 / 47 / 48。