长沙首批引进比亚迪·唐的混动版作为警用车，无异于给支持国产车的民众看到了国产车的希望，其实在全国范围内，不仅仅只是长沙用上了国产车作为警用车，只不过唐的4.9秒破百的速度的确是高于其他同级国产车，这个速度也确实适合警用车，在未来我们更加希望不仅仅是警用车，公务用车也都全部用上我们的国产自主品牌，毕竟公务用车并不是比谁家的更豪华，重要的是代表了一个国家的姿态。

其实大家都知道由于我们国家汽车工业发展落后于世界先进技术的情况下，我们国家的公务用车给大家的印象一直都是各种合资品牌汽车，但是从2012年的一份关于公务用车选用目录开始推广和普及国产车，接下来我们就盘点一下那些年我们经常见公务车。

说到国车，我们首先想到的就是红旗，1958年一汽第一辆轿车下线到1965年定名红旗，抛开技术不谈，红旗就已经奠定了其“国车”的身份，而90年代初红旗CA7220引进了奥迪的技术，部分作为公务用车。

虽然被诟病为奥迪100的翻版，但是在那个环境下，想要自己的品牌性能更上一步，但是技术又都掌握在外资的手中的时候，就只能拿来主义，但是我们从今天国家礼宾车大红旗的回归，就能明白中国自主品牌一直以来的不懈努力。

北京212诞生于1965年，北京212是中国最早的量产车型了，在某段时间内，北京212是县团级领导的标配公务用车。

奥迪100是在1988年的时候，由奥迪授权一汽组装了499台，这499台在当时直接被政府部门领用一空，当年在路上看到谁开着奥迪100那是必现在开着劳斯莱斯都拉风。

接着更新换代的A6更是霸占了政府机构N多年。

帕萨特(配置|询价)，也是一直霸占人视线的大众公务用车，按级分配，没毛病。

大众桑塔纳，还是那个熟悉的名字，走遍天下都不怕的口碑，桑塔纳的还是很耐用的。

三菱帕杰罗可以说是继北京212的升级，到现在很多老一辈还是念念不忘三菱情怀，不光是这款车型，三菱的发动机技术也是霸占了国产车N多年。

广本雅阁(配置|询价)和丰田考斯特，雅阁在刚刚上市的时候，售价都要加价几万的，同样也是公务用车的热门车型；

而将丰田考斯特比成中国最牛面包车都一点不过分，从中央到地方，考斯特基本是领导集体出行的首选。

君越(配置|询价)在我们的眼中一直是外形低调但是不失沉稳大气，胜在空间大、隔音好，乘坐非常舒适，也是公务用车的热门之选。