拉达尼瓦可以说是一台典型的大玩具，相比于吉姆尼其有着更低的售价，纯进口的身份却只有9万的起售价，算得上最廉价的进口越野车。关于那些有钱固执买着玩的顾客来说，泥瓦正好满足了他们看不上庸脂俗粉的刁蛮口味。

当然，泥瓦除了造型老旧一点、品控差一点、规划奇葩一点，也真的没啥了，究竟这是一台有着几十年前史的俄罗斯品牌，古董一般的身份一点点不亚于北汽212。

泥瓦本身规划确实不行入流，比如说雾灯与大灯的规划确实略显怪诞，不过人家这方方正正的产品规划却相当赢得一部分顾客的口味，不大的车身尺寸跑高速别提多难过，并且非承载车身以及几乎烂到极限的NVH，他时刻再告知你它的用途只能是越野，想跑高速便是跟自己过不去。

拉达规划其实挺挑战常理的，譬如说外掀式机舱盖之下藏着备胎，而三门版造型规划也很清晰的告知你这是一台有情怀的大玩具，俭朴到极致的用料无处不在告知你它的廉价，除了钢板便是塑料拼装而来的泥瓦，好像只合适那些儿时对泥瓦有形象的顾客。

究竟当年脑际中有泥瓦，现在手里富余入手一台填充儿时梦想也能说的周全，究竟看完内饰你才会发现没有人会真实的原因买这台小车。

因为他实在是太复古了，内饰规划与普桑有的一拼，纯机械部件以及硬邦邦的塑料构建而成的内饰充满着上个世纪50年代残留下的气味，方向盘不仅仅矿量大并且手感不太好，较硬的底盘并没有为舒适性能做出一点点儿献身，究竟人家定位一台硬派越野车。

至于产品配置方面，除了空间，一无所有。

当然人家仍是有点优势，譬如说这套四驱体系配上中锁，可玩性远超吉姆尼，不过考虑到可靠性以及改装件稀疏的原因，泥瓦也只能在平行进口车市场一睹芳容，想要满着汽贸城找，您还真真找不到这等稀罕物件。