而在MPV领域，五菱宏光(配置|询价)凭借出色的空间表现和低廉的价格，基本上垄断了5至7万低价位的MPV市场，而宝骏作为通用、五菱的第三方合作伙伴，出台的730弥补了其7至10万的空当区间，直到2个月前宝骏360上市，新车5-8万售价区间相比730相说便宜了不少，更是凭借6座优势成功抢占了自家兄弟应有的市场，成为了近期的爆款车型，使MPV低价位市场三足鼎立的局面得以打破，今天咱们就来一起看看这款将前浪拍死在沙滩上的新生代神车，宝骏360。

不得不承认，宝骏越来越注重品牌形象的打造了，家族元素也是相应的得到了具体的体现，六边形进气格栅十分接地气，底部的格栅造型也是紧跟潮流，动感十足，完全符合当代消费者对于造型上的需求。

车身侧面的造型无疑将宝骏360伟岸的身形体现了出来，连接头尾大灯的腰线非常时尚，提升了整车的一体感，如果门把手也能够放置在同一条水平线上，则会更加美观。此外，在车身尺寸上，宝骏360的长宽高达到了4615mm/1735mm/1660mm，轴距为2750mm，身材上比宝骏730大了不少，不过轴距没有发生变化，更加优秀的车身尺寸明显让消费者们更加青睐于宝骏360。

至于车身尾部，并有没有太多引人注目的地方，一切都很平常，熏黑处理的D柱是宝骏家族的一贯作风，但是在比例上显得更加匀称和美观，相比于宝骏旗下的其它车型来说，360算的上是尾部造型最美的宝骏产品了。

360在造型做了一定的突破之后，内饰上也有一定的改变，相比730的内饰，360少了一种虚无缥缈的档次感，更多的体现的质朴的风格，更加贴近生活，在此基础上，可触控的悬浮式液晶显示屏保留了下来，能够提供很好的科技感和便利性，对于一款价值7万的家用MPV来说，实在是物超所值。

转身看向后排，得益于2750mm的轴距，活动空间还是比较充足的，平整的地面和独立出风口也能够保证不错的舒适度，而且第二排座椅只有两个坐席，进入第三排不需要折腾第二排座椅，直接从中间通过就可以了，非常便利。

2+2+2的6座布局让宝骏360深得民心，最为主要的当然还是7座以下6年免检的国家政策，不少民众认为6座MPV既能满足对于大空间的需求，又能为省下汽车年检一事，何乐而不为呢，当然第三排的乘坐空间也还不错，两边的扶手箱也能给第三排乘客带来不错的乘车体验，可以确定第三排舒适性不错。

而在动力总成上，宝骏360沿用了宝骏730上1.5L自吸发动机，最大功率达到了112马力，最大扭矩为147牛·米，虽然比不上730的1.5T和1.8L发动机，但在实际驾驶中并不会有小马拉大车的乏力感觉，变速箱上360则匹配了6MT和5AMT变速箱，相比于自动挡的5AMT变速箱，我倒是更倾向于6速手动变速箱，毕竟这种自动变速箱实在是太廉价了，顿挫感也比较明显，操作起来并不比手动变速箱简便。