当试驾选题指向CT6时，以上君知道这个凯迪拉克家族的旗舰车型，可要比他的“小弟”ATS-L的性格沉稳的多，就好似美国队长给人的那份可靠与踏实。然而当发现试驾的是CT6 PLUG-IN领先型，一台混合动力的CT6时，以上君发现美队的感觉不再那么纯粹，就好像这个美队偷穿了钢铁侠的钢铁紧身衣一样~

Yishang Auto

说CT6像美队绝不仅仅因为它是来自美国的行政级座驾，而是一种来自方方面面的契合，就好像凯迪拉克招牌的遁形LOGO以及形状放大的进气格栅，入目就是大盾牌不是美队又会有谁？

LED大灯的明亮度毋庸置疑，就好似美队那双明亮的“招子”。当然LED大灯在这年月算不上是新鲜物件，最为醒目的还是大灯组星瀑式的设计，仅凭一眼就可以断定这是一台CT6！点亮日间行车灯即可呈现出犹如星辰组成的瀑布，恰如诗中描述“疑似银河落九天”，巡弋在都市车水马龙间醒目程度真的能和美队的紧身衣一拼！

凯迪拉克家族招牌的砖石切割的设计语言，勾勒出了CT6棱角分明的车身线条，这感觉和美队全身隆起的肌肉如出一致。再加上紧身衣加身，帅到炸街的节奏~

Yishang Auto

进入车内由于是领先版车型，而非CT6全系的最高配铂金版，少了Opus半苯胺真皮包裹的内饰和木纹饰板，那种传统的美系豪华的感觉淡去科技感十足，嗯这车内饰很神盾局~

ps：CT6 PLUG-IN最高只有领先型，铂金版是燃油车型的专属。

真皮包裹的四幅式方向盘无论造型还是手感均属一流，多功能按键布局合理，M档下通过换挡拨片还可以选择动能回收的力度。

全液晶仪表盘显示信息丰富，当车辆监测到车旁有行人时，还会闪烁一个黄色的小人图标用以警示驾驶员。

中控台布局简洁大方，轻触双闪下方的GLOVE BOX按钮，可以实现打开手套箱的功能，让操作更为优雅。与时下很多车型一样，CT6也将绝大多数功能性按键与Carplay一起集成在中央10.2英寸的显示屏中，减少了很多不常用的按键对空间的占用。下方空调控制区可控性强，温度调节的按键很有质感，前排的座椅通风/加热等功能也集成在这里，不过美中不足的是虽然采用了看起来像是触摸按键的物理按键，以解决物理回馈问题，但这个手感来的有些松散。

由于采用双天窗的设计，头顶上方的控制区除能控制常见的天窗开关外，还可以单独空间前后遮阳板的开启与关闭。此外CT6身为通用大家庭的一份子，又怎么会少了通用招牌的安吉星呢。

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座椅电动调节的按键被布置在门板上，一目了然非常便捷，值得一提的是即便是副驾驶都可以看到座椅记忆功能，这可并不多见。

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中央扶手箱布局规整，储物表现方面中规中矩，不过留有一个安置遥控钥匙的置物槽很是贴心，只不过对于以上君来讲真把钥匙放在这里十之八九会忘掉它...

BOSE身为一个大牌音响，不需要以上君过多介绍，尤其是主动降噪功能简直是行政级轿车的利器，只不过以上君还是对铂金版上34个扬声器组成的音响系统更感兴趣。

Yishang Auto

身为一台在长、宽、高、轴距等关键数据上，均要比竞品诸如德系三强均要大的家伙，CT6的空间表现本无需担心，两个字可以概述——宽敞。

座椅包裹性与柔韧性表现都很好，前排头枕还可以手动前后调节，这样开车的时候就可以很舒适的枕在头枕上很是舒适。

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后排座椅表现与前排一样优异，只不过身为一台后驱车型，因传动轴而导致的中间那高高的凸起，看着就让人心惊！好在对于一台行政级座驾，后排中间座椅的乘坐感受并不重要。

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后排中央扶手宽大舒适，样式也非常养眼，向前弹出的杯架设计可以有效的避免与手打架的问题，当然如果能够密布功能按键那必然是极好的。毕竟这是一台具备遮阳帘的行政级轿车，其中后风挡位置遮阳帘为电动其它则为手动控制。

Yishang Auto

纵置布局的发动机很是夺人眼球，不过由于是混合动力车型的缘故，搭载在CT6 40Ｔ车型上高达405马力的3.0 Tv6双涡轮增压发动机在这儿是看不到的。

不过即便是这台2.0 T涡轮增压发动机，也拥有着276马力400N·m的动力参数十分可观，再加上178 Kw/470 N·m的电动机功率加持，可以做到综合功率250 Kw（340马力）与综合扭矩586 N·m的性能参数，事实上5.4秒突破0-100Km/h的加速成绩也很好证明了这强悍的实力。

日常驾驶中由于有着80 Km的纯电续航里程，CT6并不会轻易让发动机介入，这时候CT6的表现就完全是一台纯电车型，平顺舒适、安静异常。悬架对路面的颠簸处理的非常到位，由于电池组布置在后排座椅后方，受电池组带来的重力影响，在路过坑洼时后排的舒适性甚至要比前排来的还要舒适，悬架处理的简直不要太干脆。这种舒适的驾乘感受，可来的一点也不美队，反倒像是美队偷穿了钢铁侠的盔甲，慵懒的借助着高科技带来的便捷舒适，而自己则能不出力就不出力~至于日常超车的动力表现？请不要质疑斯塔克工业所制作的钢铁侠盔甲，实力绝对不容小觑，提速超车那真是又顺又快，颇有一丝举重若轻之感。

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而当你切换到运动模式，用深踩油门来唤醒美国队长的清梦，那CT6会用狂暴的加速告诉你，美队+钢铁侠究竟是个怎么样的滋味？怎么说，加速起来狂暴的就像浩克，汹涌而来的推背感会把你牢牢的吸附在座椅上，而钢铁侠盔甲那种肆意而来的灵巧却没丧失，车头指向精准车身也能快速跟进，虽然重心转移的过程很明显，但动作毫不拖沓。当然身为一台大马力后驱车，过弯时动力输出还是要小心控制，不然它可是会“漂移”的！

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狂躁过后最好还是让美队继续睡觉吧，毕竟钢铁侠的盔甲已经足够使用，纯电下的舒适性着实能让人上瘾，何况用电又来的那么经济？不过有一利必有一弊，后排座椅的电池组既带来更好的舒适性，也附赠了一个被侵占空间的MINI后备箱。

以上君

YS.Auto

电动系统的加持给了CT6别样的感觉，让纯粹的美队穿上了钢铁侠的盔甲，电动车独特的平顺，是燃油动力车型永远无法达到的。虽然在“火力全开”的状态下，CT6更能挑逗起你的肾上腺激素，但在绝大多数时间里伴随驾驶者的，还是这份独到的平顺与惬意，也许这就是美队偷钢铁侠紧身衣的原因吧，毕竟谁又不喜欢舒适呢？