海马销量断崖式下滑后怎么办？

对于每一家车企而言，每个月公布销量的时候都是最紧张的一天，就好像高中生即将看到自己的月考成绩单一样。日子过得好的车企，就像那些成绩优异的好学生，担心自己名次下滑。卖得不好的车企，更是把心提到嗓子眼儿，生怕当着其他车企、媒体、消费者的面儿丢人。其实，销量这东西充其量也就是个表象，想让销量好看点儿也很简单，比如像哈弗一样，来个大幅官降，效果立竿见影。

不过，这就像当年考试作弊的学生一样。拿到分数后都会先把自己抄来的分数减掉，自己到底有几斤几两马上就心中有数了。而车企，业绩报告一出，才真正到了该面对现实的时候。就在上个月底，所有上市的整车企业都发布了自家2018年的上半年业绩报告。在这次测试中，海马汽车上半年以净利润为-2.75亿，跌幅高达1245%的成绩，顺利拿到了“全班”倒数第一的名次。

销量虽然并不能直接决定利润，但是二者绝对有着密不可分的关系。纵观海马汽车的2018上半年，可以说是销量、应收、利润全崩盘。相比第一名的上汽，差距十万八千里，几科加起来还没人家一科分高。其实，就最近两三个月而言。海马还是有点热乎气儿的，毕竟全村的希望：二代海马S5刚上市不久。但很不幸，即使是邀请各路媒体老师写软文，受限于海马本身的品牌影响力，还是很快就被所有人给遗忘了。

时间要追溯到上个世纪80年代，当时我国所拥有的汽车品牌可以说是少之又少。现在看着上汽、吉利牛气哄哄的，那会儿可都还没造汽车呢。1988年，在政府的大力支持下，海马的前身海南汽车制造厂算是诞生了。但很可惜，那会儿这个厂没有产品、没有技术、没有经验，所以基本等于一个空壳。很快，海马的机会来了。没车可造的海马刚好碰见因为泡沫经济而快速下滑的日本车企马自达，俩人一拍即合。

又一次被马自达抛弃的海南汽车制造厂看着已经生米煮成熟饭的马自达，实在是无力挽回了，干脆自立门户吧。为了蹭蹭以前的热度，“海马汽车”就这样正式诞生在自主品牌阵营中了。但话说，在和马自达的合作过程中，一来是海马的研发基础过于薄弱，二来是受到马自达的设计影响，导致独立后的海马想完全凭自己的本事开发个新车实在是难上加难。不过，老天爷饿不死瞎瞎家雀，有着一定合资经验的海马汽车还是闯荡出了点名堂。

不过，也正是这样的品牌形象，封死了海马的发展之路。伴随着消费者越来越理性，海马的路愈发难走。从2017年开始，海马开始全线大幅下跌。就连曾经贵为海马王牌，堪称早年间家轿王牌的福美来，上个月的单月销量只有294台，连后来者吉利帝豪(配置|询价)的小零头都达不到。不过，海马也捡过漏，在SUV刚热的时候，海马一口气推出了S5、S7两款车，至少在有那么一段时间里，这两兄弟还是卖得相对不错的。注意听重点，是相对不错。

主力产品尚且如此，海马凑热闹的新能源就更不用提了，半年6000台的销量都不能算凑热闹，顶多是个看热闹的。至于目前海马寄全部希望的二代海马S5，负责任的说，依然是一部半成品，较差的隔音、衔接有问题的动力匹配、频发的电子故障等问题，让它和不少主流自主品牌都有着不小的差距。

按照目前消费者的选车水平和对汽车产品的了解，可以预见，二代海马S5依然是以悲剧收场。所以，给海马一个建议，做汽车真是为难你了，不如算了，还是专心做你的地产吧。说完转载请注明来源及作者侵权必究