中国正在成为全球汽车产业智能化、电动化的前沿基地，并且这样的趋势还在持续。

10月23日，互联网造车新势力小鹏汽车发布消息称，前特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物、机器学习专家谷俊丽出任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，直接向小鹏汽车董事长何小鹏先生汇报。

谷俊丽

这是又一个世界型的汽车人才向中国互联网造车新势力聚拢的故事，同样的事例数不胜数。刚刚过去的9月份，奥迪Quattro之父、奥迪中国营销体系的缔造者、Apollo之父Roland Gumpert加入另一家造车新势力——爱驰亿维。

小鹏汽车官方信息称，谷俊丽博士将全面负责小鹏汽车自动驾驶研发团队的创建，领导人工智能创新和自动驾驶软件的研发，加速小鹏汽车自动驾驶技术的应用和升级迭代。

互联网造车的未来在中国

就在特斯拉自动驾驶专家谷俊丽加盟小鹏汽车的前两日，海外媒体再次曝出特斯拉将在中国“独资建厂”的猛料。

作为造车新势力的先行者，特斯拉被认为是汽车界的苹果，其市值一度超过美国最大的传统汽车公司通用。在市场看来，特斯拉是未来交通出行的典范：零排放、零污染，未来更是要通过自动驾驶等手段，实现零伤亡的终极目标。这对传统汽车公司而言，几乎是不可能完成的任务。

数据显示，全球超过一半的新能源车被销往中国市场。分析人士称，特斯拉落户中国，是那只迟早要落地的靴子，特斯拉正式落户中国后，比将引起一系列的蝴蝶效应。

中国正在实施的新能源车发展政策史无前例。短短数年之间，中国互联网造车新势力纷纷冒头，引起了全球汽车产业的关注，来自中国南方的小鹏汽车就是其中之一。

其他的新势力还包括：蔚来汽车、车和家、爱驰亿维、拜腾、奇点汽车、游侠汽车等等。各种类型的汽车人才也迅速向这些新兴的汽车公司聚拢，其将引发的化学反应，或将彻底改变全球汽车工业的现状。

路线和市场之争

汽车电动化、智能化是大势所趋，但如何突围，来自中国的多数新创型电动汽车公司似乎并没有明晰的方向。

特斯拉的第一款车Roadster为一款电动跑车，直到第四款车Model 3发布，特斯拉才借此进入大众型这个消费市场。来自中国的新势力正在以更快的速度超过特斯拉。

2017年初创立于中国的新品牌爱驰亿维，计划于2018年和2019年发布两款新车，一款是电动超跑，另一款是大众型汽车，这一发展路径，有着明显的“浓缩版”特斯拉的痕迹。这种极速的“产品迭代”，还发生在蔚来汽车身上。

小鹏汽车则选择了另外一条路线：于今年10月12日下线了一款纯电动小型SUV，这是一个更加接近市场的策略。资料显示，SUV是眼下中国最热销的细分市场之一，而电动汽车市场化的最大阻碍来自于其高昂的电池成本，在中央财政补贴将逐步退坡的既定预期之下，一款价格更亲民的纯电动小型SUV将更加贴近私人消费市场。目前这款车已经进入工信部10月16日公布的第301批产品公示目录中，这也就意味着小鹏汽车成为了这一批互联网造车新势力中，第一个获得工信部公告的企业。

以极快的速度推出新车，显然成了中国电动汽车公司的制胜法宝之一。但对于特斯拉引以为豪的自动驾驶系统，该如何对其进行复制或者超越，来自中国的汽车伙伴似乎没有太多的答案。

对于谷俊丽的加盟，小鹏汽车董事长何小鹏接受采访时表示：“谷俊丽博士是机器学习领域的顶尖国际专家。能够力邀谷博士加盟小鹏汽车，我非常高兴。小鹏汽车的目标是深入人工智能、实现互联网与制造的完美结合，立足中国运营、创新世界出行。”

资料显示，谷俊丽曾是特斯拉Autopilot机器学习技术的领军人物，一手搭建了特斯拉机器学习团队，成功开发了Autopilot 2.0产品并实现了在多代特斯拉车上的大规模部署。特斯拉Autopilot是首批正式服役的无人驾驶系统之一， 其对特斯拉的重要性不言而喻。

伴随着自动驾驶的进化，越来越多的汽车制造商、芯片制造商甚至私人研究机构等，纷纷加入到加速完善自动驾驶技术的队伍中来。谷俊丽从特斯拉改弦易辙来到小鹏汽车，或意味着中国造车新势力的影响力正在进一步扩大。

资料显示，2017年5月，小鹏汽车百亿级整车生产基地落户广东肇庆。2017年6月，小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。2017年10月，小鹏汽车第一款车下线。同样，来自中国的爱驰亿维、蔚来汽车、车和家等，都将在2018年前后发布新车型。这些曾被称作“PPT造车”的代表们，正在一个个走向现实，谁会成为最成功的那一个呢？

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