粉丝朋友其实都了解，车载君一直非常关注国产车动态，也几乎所有的中国汽车品牌车型，我们都参与过试驾。所以，你要是问我10万块买什么车型？我会给你用上半天时间，把几十款国产车型的优劣势挨个啰嗦给你听。

但，你要问我15万+的SUV怎么推荐，这可能就会让我犯“尴尬癌”，这区间国产车普遍难以打开市场，合资车型要么空间小要么配置低，对于车载君这种对车挑剔的人来讲，很容易尬聊。

前几日，一场十年罕见的暴雪，把中原大地搅的几天不得安宁，这样的经历告诉我们，有辆配备牵引力控制系统和车身稳定控制系统的SUV，是该有多重要。

而在十天前，车载君还在暖风宜人的三亚，试驾了WEY旗下的两款产品VV5（15万-16.3万）和VV7（16.78万-18.88万），这虽不是第一次试驾WEY的车型，却是第一次两款车同时感受，对于很多关注WEY品牌的消费者来讲，这种直观的对比，会挑起很多人的兴趣，毕竟对于两款外观较为接近的车型来讲，如何选择还是很关键的。

更重要的是，这次试驾，让我们对15万+买国产车型还是合资，更加坚定了一个选择的导向性。

作为两款指导价格均超15万的国产SUV来讲，WEY品牌的价格是有突破性的，毕竟这个价格区间的国产车型SUV销量普遍都不高，更不要奢谈跻身“万辆俱乐部”了。

而VV5和VV7两款车型11月份月销量纷纷破万，分别达到10277辆和10183辆，第一次将中国汽车品牌15万+SUV推向一个新的市场高度，在市场更加火热的12月，WEY品牌的销量预计将会更高。

随处感知的豪华

在试驾前，车载君和很多人一样，都在思考一个问题，中国汽车品牌升级口号喊了这么多年，为何第一个成功的是长城？

试驾后，我们给出的答案是这样的：20万内做出豪华感的中国品牌。这种豪华感，是多方面的，比如入门级的配置上。

我们以VV5为例，除了牵引力控制系统（ASR/TCS/TRC等）和车身稳定系统（ESC/ESP/DSC）全系标配外，前后LED大灯，360°全景影像、ACC自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等功能也是全系标配。

由此可见WEY对VV5这款车还真是下了血本，试问全系标配ACC有哪些厂家敢这样做？在三亚试驾的过程中，高速和国道路段，我们曾经特意测试过ACC自适应巡航的功能，轻轻拨动设定按钮，设置好巡航速度限值，驾驶员只需要扶好方向盘，前后车距自动跟进，找到了半自动驾驶的那种超前感。

轮胎尺寸也是一样厚道，除了顶配车型为20寸轮毂外，其余车型为19寸。VV5从20英寸的熏黑运动轮毂，到双边共四出的排气造型，整车的运动基因非常强烈。

内饰上，WEY品牌车型的豪华感更加的直观。VV5和VV7基本保持了相同内饰品质，前者大范围的软包和中控台极具质感的拉丝面板设计，后者则将钢琴漆工艺带到了20万以下车型上，一个更具年轻化，一个更具稳重大气，将国产车的内饰提升了整整一个级别。