汽车音响改装之中，最为常见的就是被动式玩法，因为系统造价便宜，技术含量低，很多改装店都能胜任完成，而且，对器材的要求也不高，很多车主都能接受的价格范围。主动式玩法，通俗来说就是每个喇叭单元直接从功放输出，喇叭与功放之间没有经过任何器材。这对器材的要求特别高，喇叭与功放两者的功率不但要承受高功率，而且还对功放的音乐风格要求也很高。反而，被动式不同，喇叭与功放之间还要经过分频器进行分配的。

主动分频的优势：在功放的输入端进行分频处理，负责是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭，中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了，同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交替的清楚明了。每路功放工作在不同频段可以减少互调失真和畸波失真。

这位CRV的车主对音乐的人声，乐器要求特别高，在自己有限的预算范围内，既能达到这样的效果，那么在搭配方面还是要讲究的，首先要精简器材，后声场不改，前声场选装了一款彩虹SL-C6.2pro两分频套装，采用主动式，搭载酷贝斯四声道功放独立驱动各个单元。音源主机采用原车，加装魔立方dsp音频处理器进行电子分频优化，超低音采用备胎低音：德国MBQ合资品牌。

先完成门板的隔音止震处理

完成的门板内层隔音止震。

接下来开始安装中低音喇叭。。。

最后对螺丝的加固处理。。。

高音原位安装

信号输入端全部采用焊接处理

专业的接线端子

功放和处理器安装在座位底下

备胎低音的安装，效果明显，下潜深，相比座位底下的超薄低音好N倍以上。

节省使用空间之余还能满足客户对低音的需求。

车主满载而归。。。