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买车的时候，前挡玻璃上会贴着一个所谓的工信部油耗标识，上面写着百公里综合油耗、郊区油耗和高速油耗各是多少。但买完车之后，怎么开都比所谓的标准油耗高，而且高得不止一点半点。

原因是什么呢？因为所谓的国家检测部门，在理想的工况和路况之下对车辆进行测试。此外，据说汽车厂家拿去测试的车辆也都是经过“精心调整”的，换小轮胎，减轻车体的重量，再进行测试，检测下来油耗自然就低了。

对于车友们来说，真正值得参考的是真实的油耗。为此，我们和小熊油耗进行合作，通过收集真实车主油耗数据样本，为大家带来最真实的油耗数据。今天，我们就来看看已上市的合资小型SUV中真实油耗排名前十的车型。

合资小型SUV 手动挡油耗排名

★虽然斯柯达Yeti已经停产，但依然在售

由于合资小型SUV手动挡车型较少，因此仅列了8款车型，其中长安铃木包揽了手动挡前三。此外，斯柯达Yeti虽然已经停产，但依然有库存车在售。

合资小型SUV 自动挡油耗排名

★虽然斯柯达Yeti已经停产，但依然在售

我们可以看到，合资小型SUV自动挡车型油耗排行中，前十的车型有7款为日系，而且排名都比较靠前，其他3款车分别为德系的斯柯达Yeti（停产在售），以及法系的雪铁龙C3-XR。从两个排行来看，日系车的油耗依然普遍要比德系、美系、法系等更低。

本田XR-V(配置|询价)/本田缤智(配置|询价)1.5L+CVT

东风本田XR-V和广汽本田缤智从血缘上来看，其实是同一台车，都出自于同一平台，搭载的动力系统也都是相同的。从销量来看，本田的XR-V和缤智也占据了合资小型SUV车型销量排行的前两位。

这两款车型搭载的都是本田的地球梦系列1.5L自然吸气发动机，这台发动机同样也搭载在超跑本田GK5（飞度）上。相信大家对地球梦系列发动机的优势有一定了解，这个系列的发动机不但拥有超高发动机参数，还拥有超高燃油经济性和超高环保性。这也是为什么这台1.5L自吸发动机拥有96kW最大功率的时候，还能够拥有超低的油耗。

日产劲客(配置|询价)1.5L+CVT

东风日产劲客是较晚进入合资品牌小型SUV市场的一款车型，这款车全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配的是燃油经济性更佳的CVT变速箱。

劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，其最大输出功率91kW。而东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。该发动机还采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，其结果就是最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。

铃木骁途/铃木维特拉1.4T+6AT

骁途是长安铃木旗下两款小型SUV中更偏向城市用车定位的一款，而维特拉正好相反，无论是车身结构、外观造型还是四驱系统，都表明这是一款更偏向轻度越野的车型，也是很多越野爱好者喜欢这款车的重要原因。

骁途和维特拉上搭载的是一台型号为K14C（BOOSTER JET）的1.4L涡轮增压发动机，这台发动机可是全进口得。说起这台发动机，其实背后还有一个小故事，那就是当年铃木准备和大众一起研发小排量涡轮增压发动机，后来大众不准备带铃木玩，铃木便发狠自己研发了这台发动机。而这台发动机也让铃木非常引以为豪，因为不但拥有103kW的最大功率，同时它的油耗表现也非常优秀，这也是铃木车型油耗低的重要原因之一。其实骁途和维特拉的油耗还能够更低，只要将6AT换成CVT相信能够与本田的XR-V和缤智一较高下。

斯柯达Yeti1.4T+7DSG

不得不说，虽然斯柯达Yeti是一款非常优秀的小型SUV，而且在欧洲有着非常好的销量，但方方正正的造型却并不太受中国消费者喜欢，这也是为什么Yeti在国内销量上不来的重要原因。最近Yeti的继任车型柯珞克也在前段时间上市了，当然国产加长后的柯珞克也从小型SUV升级为紧凑型SUV（曾经Yeti刚国产时也是紧凑型SUV，后来降为小型SUV）。

上汽斯柯达Yeti上搭载的是一台大众的EA211 1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW。相信大家对这台发动机并不陌生，如今很多大众车型都搭载了这台发动机。这台1.4T发动机采用全铝合金材料打造，拥有缸内直喷技术，而且由于轻量化、平台化和模块化设计理念，让这台发动机的燃油经济性表现不错，再加上大众在双离合变速箱上的优势，才有了Yeti不错的油耗表现。

写在最后

纵观合资小型SUV的真实油耗排行，我们可以发现，日系依然在燃油经济性方面占据着领先优势。不过随着大众全新的1.5T发动机逐渐替换现在的1.4T发动机，相信会给日系阵营带来很大压力。

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