GM8和GL8虽说名字相近，尺寸相近，空间相近，但GM8的价格和市场定位都和GL8没有完全重叠。GL8作为商务MPV的绝对霸主其地位难以撼动，传祺作为新自主品牌也不足以入GL8潜在消费群体的眼。说到底GM8是来抢GL8售价以下20万左右区间的7座MPV的市场的，给有二胎需求的中产，有商务需求的小公司/国企等等多一个更加低价又不失空间和体面的选择。

次项配的后排，已经有电动脚托、按摩、加热/通风等很高级的功能。可是要去到最顶配，前排才有加热/通风，副驾驶才有电动调节。跟GL8一样，GM8部分特性不适合私人用户，例如车身长度达到5米，泊车挪位很不方便。从外形上看，GM8也是GL8那种商务风格，开出来总觉得自己是司机。除了公务采购外，GM8也适合作为酒店、公司、活动的接送车，这是GL8一直在做的事情。

GL8已经是商务车的标签了，这是GM8一时半会难以撼动的地位，奥德寒和GL8厮打了这么多年，最终也还是乖乖迎合了家用。GM8的优势在于价格，品牌不够，价格来凑。而且自身是商用MPV里的新车型，消费者需要时间接受，传祺现在有个问题是GS4太明星产品了，其它产品的销量并没有跟上，有点偏科生的感觉，这一点要跟吉利学学，要把GM8的销是做起来，不是件容易的事。

这款车卖给谁，广汽传祺想的不是太明白。看上去，GM8相对于奥德赛的价格更低，那就应该是卖给私人用户更多些，家庭用户才便在意价格。可是GM8的车身尺寸就注定了家庭买家不会买，男性车主开起来太像司机，女性车主开起来不方便。而且真的要买7座，GS8也就足够了，家庭用户不可能是全时7人出行。从产品本身来说，GS8的SUV定位明显比GM8能够产生更多的消费溢价，而且实用性其实也有提升，同时类似配置的价格GS8要比GM8低两万元。换言之，如果真是想卖给家庭用户，那么更正确的策略应该是让GM8和GS8保持一样的价格，一个是SUV溢价,一个是MPV需求，各取所需，而不是现在这样明眼人都会去选GS8。

广汽传祺基本上是按照当前价位区间的空白带来设定的车型。竟然5-10万元是自主MPV车型的天下、25-35万元是合资MPV的天下，那么15-25万元这个价格带自然也可以布局。所以GM8放在这个是有市场需求的。可是我们再看看传祺放在15-25万元价格带的自主品牌MPV一一-大通G10、风行CM7、瑞风M5,这三款车销量都是在排不上号，可能也就大通G10因为专车运营的关系年销量可以做到2.5万辆左右。所以，GM8难道是去抢大通G10的市场吗? 是去做滴滴专车或者企事业专车?

现在还不能知道GM8的驾乘品质如何，但是从静态来看，纵然其设计和GL8有着异曲同工之妙，但不能否认的是它确实有着不少吸引力。这对于缺少足够产品的商用MPV市场来看，GM8确实有一定竞争力。另外，相对于合资品牌，我想大家对于国产车会比较期待它会有什么配置，尽管这个价位看重品牌多过看配置，如果电动化设备在全系车型中能得到更多的标配，毫无疑问会是锦上添花。