现在的成都已经火的不成样子，各种网红景点、咖啡店、高楼大耍，各种稀奇天天刷屏，引得一大波游客慕名而来铩羽而归。

然而做为成都市民只想说一句，其实你们根本不懂成都人，花花世界不过是一种装饰，相比沉浸在城市森林里，我们更愿意远离嘈杂、回归自然，在最原生态的山山水水中，做一只闲云野鹤。

忽然就成了人们眼中的“红人”，有一款车也如成都一样“异军突起”，其实这话也不能这么说，作为N年前的德系三大品牌之一，它早已被载入史册，它就是宝沃汽车。

自从杨嵩的那句“中国资本控股的德国品牌”，消费者对宝沃这个品牌有了最正确的认识，好感度也大大提升。而最新发布的BX6所打造的“高安全感体验”，就连小编本人也是跃跃欲试，索性，机会很快就出现了。

轿跑式外观自带话题性

6月20日，宝沃BX6的全国媒体试驾活动在成都拉开帷幕，一场从成都到仁寿黑龙潭景区的短途旅行，让我终于有机会与BX6近距离接触。新鲜、有底蕴，大概和游客第一次到锦里、宽窄巷子的感觉一样吧。

八边形立体格栅与前大灯自然衔接，溜背式造型与19寸跑车型轮毂相得益彰，充满线条感的尾部与前脸遥相呼应，2 排2出的运动型排气筒造型彰显着它的力量。

轿跑式设计在当下非常流行，不过对于同级别来说实属罕见，所以自BX6问世以来，便充满了话题性。

不仅如此，BX6还将动感延伸到内饰，0.02mg/m3超低甲醛含量的绿色座舱、三幅GT运动方向盘、悬浮式中控屏、大面积的皮质装饰，座舱内不仅豪华，更健康无异味。

虽为轿跑设计，但后排座椅空间并不会显得特别挤，加上座椅材质的用心，舒适性可圈可点，压抑？不存在的。

如果有什么槽点的话，没有全景天窗应该算一个，其次仪表盘也并非全液晶显示，在20万级别中，这还真的有点跟不上节奏。

2.0T+6AT尽“擎”而动

从成都出发，路况包括高速、国道山路等。宝沃BX6搭载2.0T GDI涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩300N·m，变速匹配爱信6速手自一体变速箱。虽然账面数据并不突出，但开起来绝对够用，甚至还有些惊喜。

一脚油门下去，动力回馈迅速而强劲，线性加速非常明显，推背感也顺势而来，如果不悠着点，真的要小心会超速！唯一的不满来自车辆在高速度下行驶时，发动机会发出些许噪音，想来只要你不是拿来当赛车开，豪华座舱内的舒适度也就妥妥的了。

驶出高速，面对绵延起伏的国道，6AT的变速箱开始大显身手，换挡轻巧、无顿挫，响应迅，无话可说。

另外，采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，BX6在经过减速带、碎石子路段时，滤震非常出色，那种沉闷厚实的声音很有豪华车的感觉。

BX6全系两款车型均搭载了4 MAX智能全时四驱系统，0.12s瞬间反应各种路况可不是说着玩儿的，每一次入弯、出弯、上下坡，虽然比不上高速上的快感，肾上腺素飙升的激情还是有的，再加上宝沃BX6的高扭转刚度车身，极大地降低了车体的晃动及异响，精准的操控体验，让弯道漂移非常带劲儿。

然而要说真正惊讶的时刻应该是车辆被停在斜坡上的那一刻，果然，有四驱和没四驱果然还是两个概念，对于城市SUV，我们并不要求它能再泥地里撒娇打滚而毫发无损，只要拥有无惧雨雪天气的信心，对消费者而言，这也是一种“安全感”。

“宝沃安全时·空”随便了解一下

BX6全系标配拥有包括EBP、 ESC、 TCS、 HBA在内的16项ESC智能操控辅助系统，以科技给出最大程度的安全保障。

而在被动安全方面，BX6还拥有高扭转刚度车身，77%车身高强度钢占比，刚性更高的一体成型车门等等。而面对车辆的财产安全，BX6还可通过B-Link智能互联系统设置电子围栏，1-50公里半径内，随时把控车辆安全。

既然“擎”投意合，那就及时“型”乐

经过一天的试驾，小编感触颇深，专门为“懂一族”设计的BX6，比城市SUV野，比硬派越野稳，这是真正的“德范儿”血统。虽然18.28万元的起步价格会让人犹豫，然而越级的安全保障，以及车辆终身质保服务，还是非常吸引人的。

据悉，始终坚持“CDB宝沃安全感”品牌核心价值的宝沃，未来还将以每年发布两款新车的速度，逐步壮大产品阵营，并在2020年前完成CUV领域全覆盖并布局轿车领域。