想必关注汽车市场的朋友都发现，最近两年自主品牌在插电混动领域的表现非常活跃。这背后既是政策驱使，也因为时代的推动，各个厂商都在加大自己对新能源领域的投入。这个趋势不单体现在轿车领域，从唐、宋PHEV到WEY P8，今天疆哥带大家聊一款其貌不扬，但产品力相当出色的插电混动SUV：长安CS75 PHEV。

日前，长安官方宣布了旗下插电混动车型长安CS75 PHEV正式上市。新车搭载了一套1.5T发动机+双电动机组成的混合动力系统，综合最大功率达到了349马力，最大扭矩达到了605牛米。其电池容量12.96kWh，纯电续航里程为60km。新车共推出三款车型，补贴后售价区间为16.58-19.68万元，这个价格比预售价低了不少已经是个惊喜，而且比起竞争对手，也是很有诚意的。

不难看出长安CS75 PHEV是脱胎于长安CS75的插电混动版车型。按照家族化设计的一贯作风，外观上并没有太大改变，而在小细节上体现新能源身份。前脸的变化主要是在前进气格栅处原本的横拉条纹变成了网状结构，其中还点缀了些许蓝色装饰。

有趣的是来到尾部，新车不但没有太多新能源点缀，甚至保留了燃油版车型排气双边共两出的设计。整体上CS75 PHEV的外观并没有什么出彩的地方，但也没有明显的扣分项。新车尺寸分别为4650/1850/1695mm，轴距达到2700mm，和燃油版持平。

内饰方面，CS75 PHEV的中控采用仿木纹装饰营造档次感，全液晶仪表盘达到了10.25英寸，中控液晶屏下方则是喜忧参半的触控式按键。档把周围和空调采用了钢琴烤漆工艺，虽然在使用后期免不了沦为指纹收集器，但是看起来档次感是不差的，电子档把也是新车的一大亮点，造型上和灯厂奥迪有点相似，也是科技感十足。

配置方面，CS75 PHEV比燃油版车型高出不少。新车全系标配了长安自主最新的智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调，高配车型还将会有前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助等功能。有趣的是CS75 PHEV还配备了逆变器以提供220V电源，可以提供最高3kW的电能输出，学到了比亚迪的精髓。冰箱、电磁炉、对喜欢外出游玩的朋友吸引力还是挺大的。

看完以上，你可能觉得CS75 PHEV售价配置都还不错，但其实新车的亮点还不止于此，长安还有最引以为豪的动力系统。官方宣传这套系统称作“三擎四驱”，所谓三擎就是指由前后电机加上1.5T发动机组成的三个动力输出单元，这套系统能根据驾驶情况，自动选择油电交叉使用的策略。输出方面，综合最大功率255kW，最大扭矩605牛米，可以说是非常给力了。12.96kWh电池使用16A充电枪3.4小时即可充满。

345马力、8.6秒的零百加速，表明CS75 PHEV并没有强行追求性能，但日常使用动力也是非常充沛了。另外，得益于长安强度高达0.3G的制动能量回收系统，长安CS75 PHEV综合续航里程达到了800km，这个成绩不但远超纯电车300-500km的续航里程，稳居插电混动SUV续航第一梯队。

新车补贴后售价16.58万起，似乎没有低于同级太多。但值得关注的是，其低配车型配置就已经比较丰富了，并没有特意为了拉低起售价而阉割出一辆没有人会买的车。像之前的比亚迪宋丐版车型，就没有玻璃防夹手和倒车雷达等基本配置。CS75 PHEV的高配车型则增加了许多科技配置和辅助驾驶配置，所以疆哥觉得升级了许多舒适性和实用性配置的中配车型是最值得购买的。

综合来看，在电气化潮流之下，长安CS75 PHEV有着不错的产品力。双电机加上分轴四驱，1.6L的百公里油耗，无论动力性和经济性都非常可观。