Jeep向来热衷于基于其量产车来打造高性能特别款车型，为追去个性和极限性能的消费者们提供更多选择，摆在我们面前的这台2016款大切诺基SRT Night就是Jeep的最新作品之一。基于大切诺基SRT这款本来就很强劲的SUV推出一款性能更强的版本，听上去就已经令人兴奋不已。有人甚至戏称如果美国中央情报局需要一款具有终极性能的全尺寸SUV，那么大切诺基SRT Night就是最好的选择。

Jeep官方在宣传大切诺基SRT Night时则提到，在打造这款车的时候他们甚至参考了很多终端消费者在改装自己的大切诺基时采用的方案，很多售后市场改装套件都喜欢采用黑色元素，Jeep干脆就“一黑到底”，推出这样一款大切诺基SRT Night。在澳大利亚市场上，大切诺基SRT Night的售价为97000澳元（约合483805元人民币），要比普通版大切诺基SRT贵出近35000元人民币，身价昂贵的SRT Night是否物有所值无疑十分值得关注。

首先在外形方面，大切诺基SRT Night就有其专属的设计元素，比如定制款20寸黑色锻造合金轮圈，这款漂亮的轮圈采用了双五辐设计，Jeep将其命名为“5Ten”，Brembo红色制动钳则使其看上去就攻击性十足。另外在前进气格栅和前后保险杠等处都采用了黑色元素，就连Jeep的Logo也换成了黑色。

打开大切诺基SRT Night的车门，扑面而来的豪华气息也要比普通版本大切更加浓厚，尺寸硕大的全景天窗增加了车内的通透感，Laguna超软黑色真皮将中控台、车门内饰板以及前排中央扶手等经常被触及到的地方都包裹起来，Alpine 9声道影音系统也被更高级的Harman Kardon 19声道系统所取代，这套影音系统还包含主动降噪功能。仪表盘式样也发生了改变，转速表被放置在了正中央位置，速度表则在左侧。

而在那些一眼看不见的地方，大切诺基SRT Night也悄悄做出了不少改变，比如首次引入大切诺基车系的全新电子助力转向系统，这套转向系统源自最新款克莱斯勒300 SRT，除此之外这款SUV的部分悬架零部件还采用了更加轻质的材料来打造，另外还采用了降噪效果更好的前后挡风玻璃。在其它配置方面，大切诺基SRT Night还标配了电加热/通风座椅、电加热方向盘、自适应定速巡航以及辅助自动制动系统等功能。

动力系统方面，Jeep为大切诺基SRT Night搭载的是HEMI系列6.4L V8自然吸气发动机，最大输出功率344千瓦，峰值扭矩624牛米，这台发动机的强劲性能无需多言，从这款SUV 4.8秒的0-100km/h加速时间就可见一斑。而且如果更深入的对比会发现，大切诺基SRT Night几乎是这一级别最具性价比的高性能SUV，搭载4.4L V8双涡轮增压发动机（330千瓦/650牛米)的宝马X5 50i要价高达152500澳元（约合760625元人民币），搭载4.7L V8双涡轮增压发动机（300千瓦/600牛米）的奔驰GLE500售价则为127900澳元（约合637925元人民币），但这两款SUV至少在加速性能方面的表现都不及大切诺基SRT Night。

尽管对悬架进行了轻量化设计，但大切诺基SRT Night的车重还是达到了2.2吨，所幸V8发动机充沛的动力储备保证了这款SUV强劲的公路性能，这台自然吸气发动机可以源源不断的输出足够的动力，而且油门响应非常快，加以四驱系统和出色的轮胎抓地性，这台SUV在公路上绝对可以给人以酣畅淋漓的快感。这套电子助力转向系统的表现也很好，转向力道适中，响应也很直接，再加上大切诺基SRT Night在侧倾控制方面也做得很出色，这样一台大块头在公路上依旧可以表现出超强的灵动性。

Jeep大切诺基SRT Night的这套底盘整体来说还是偏硬，在滤震表现方面不算非常细腻，尤其是通过不平路面时车内还是可以感受到较为明显的颠簸，尽管Jeep为这款SUV提供了多达七种不同的驾驶模式（Custom定制、Auto自动、Sport运动、Track赛道、Snow雪地、Tow牵引、Eco经济），但无论是选择哪种模式，对应的底盘调教都很难达到同级顶尖豪华SUV那样的舒适水准。

可以预见的是，大部分大切诺基SRT Night的车主们应该更加喜欢在公路甚至是赛道上驾驶这款SUV，很少会有人真正拿它去越野撒欢，但大切诺基SRT Night还是具备一款Jeep越野车应有的越野素质，强大的四驱系统和各种电子辅助装备加身使得这款SUV能够轻而易举的应付大多数越野路况。