在新车层出不穷的近两年，我发现华晨中华发布新车的频率有些偏低，部分车型的改款换代周期都比较长，难道它是想厚积薄发，一鸣惊人？终于，华晨推出了全新的紧凑型车——中华H3

中华H3拥有同级别最大的宽高比，这使得车体看起来重心更低，更具有跑车的味道。中华汽车的“中”字形前脸被很好的保留了下来，并且通过机盖的线条以及展翼造型的中网，来突显出中部的品牌LOGO。太极元素在车头灯和尾灯部分均有展现，并且通过侧身的线条，贯穿整个车身。车头下方的保险杠位置与两侧雾灯连为一体，颇有中国古代“弓”的样子，以此来表现出运动轿车的张力。车身C柱的溜背造型是整个运动风格的精髓所在，搭配短小精致的尾部造型以及颇具运动感的尾翼，构成了中华H3的运动风格的核心。

内饰方面，中华H3车内整体设计较为简洁，同时座椅等部位点缀有红色元素。为了进一步营造动感的车内氛围，新车装配了三辐式平底多功能方向盘以及筒形仪表盘，悬浮式多媒体显示屏也是时下较为流行的设计元素。

根据配置不同，中华H3带有智能手机互联、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、电动天窗、ESP电子车身稳定性系统等配置。

不论外观内饰的设计如何靓丽，如果损失了实用性，对于一款家用轿车而言，也就意味着损失了大部分竞争力。由于中华H3采用了溜背设计，而这一设计往往是以牺牲后排乘坐空间为代价的，因此如何既能保留动感的溜背造型，又能拥有出色的乘坐空间，是迪米特里·维切多米尼先生极其设计团队必须考虑和解决的难题。迪米特里·维切多米尼先生介绍，传统的前置前驱车型，其座舱是比较靠前的，而为了解决后排乘坐空间上的难题，在设计时将整个座舱向后方移动，并且将C柱同样向后拽。这样打破传统的设计方式，使得中华H3在这样的外观下，依旧能有不错的空间表现。