宝马X3 xDrive30i豪华运动版试驾感受，当然，新一代代号G01的BMW X3，长大的地方可不仅仅是双肾水箱护罩，整体车身尺码也比过去更为放大，从F25世代的4657x1881x1661mm，轴距2810mm，一举成长到4708x1891x1676mm，轴距也拉长到2864mm，整体车长跟轴距已经超越第一代BMW X5，就能想见第三代X3的成长幅度有多少了

不知道读者们是否还有印象，在上一个世代时BMW原厂在设计车头线条时，习惯将头灯与双肾水箱护罩相连，但到了新一代X3身上，BMW舍去了过去的习惯，将X3的头灯组与水箱护罩分家，同时重新雕塑成更具设计感的不规则式样，搭配半六角形式LED头灯组，而下方与雾灯座整合的方形面积同样放大，更加强调运动化气质

如果你把目光转到车尾，如果先遮住尾灯不看，一时之间你大概不容易分辨两代车型的差异，但偏偏尾灯组造型可是这次新世代X3最抢眼之处，将造型修饰得更锐利的尾灯组采用了3D立体设计，或许从照片中看起来并不明显，但若是实际现场观察就会发现BMW设计师的用心之处，也让新一代X3看起来比过去更富科技感

模组化的内装设计风潮，在新一代X3的身上同样没缺席，即便整体质感确实比上一代更为优异也更添豪华气息，但与5 Series基本上一模一样的中控台操作介面及三辐式多功能方向盘，还是难免少了点新鲜感，不过仪表板设计的部分BMW倒是相当认真，并非沿用5 Series的全液晶仪表板设计，而是将传统指针式仪表与液晶介面完美结合

由于新一代X3的仪表结合传统实体指针与液晶设定，因此仅有中央不规则部分采用纯液晶面板，也会随着切换驾驶模式时(Eco、Normal、Sport、Sport+)跟着变换不同的仪表介面，同时中央显示幕也会显示行车资讯、驾驶模式、导航系统或是车辆安全系统等资讯，我们也推测下一代3 Series应该也会采用相同的仪表板设定

而我们这次试驾的车型乃是X3 xDrive30i豪华运动版，在台湾车型等级中可是仅次于M40i，因此在配备丰富度上自然是无可挑剔，举凡8.8吋多重型车模式仪表板、10.25吋液晶触控萤幕、真皮内装、木纹饰板、双前座电动跑车座椅、三区恒温空调、Sensatec皮质仪表包覆、电动尾门启闭、卫星导航、Luxury Line外观内装套件均为标准配备

新一代X3在安全配备上也比上一代车型更为升级，原厂即标配六具安全气囊、DSC动态稳定系统、HDC陡坡缓降、动态水平显示附电子罗盘、前后停车警示系统、360度环景辅助摄影、自动停车辅助系统、主动防撞辅助系统、盲点侦测系统、车道偏离警示、后方车流警示、后方追撞警示系统等等

看完了X3的配备演出，身为中型休旅车想必许多人相当在意的便是他的空间表现，透过拉长到2864mm的轴距，整体后座空间的成长幅度算是相当可观

而且从图片中就能清楚看到，以171cm的成人入座不论是膝部或是头部都有相当大的余裕，同时椅面的支撑性表现优异

椅背的倾斜度设定也适中，即变少了全景天窗的加持，依然不会造成后座空间的压迫感或是不适

其实就上一代F25世代的X3而言，行李厢空间表现及实用性就拥有不错的表现，或许读者可能会期待新一代X3因为车身尺码放大会带来更大的行李厢空间

但根据原厂所提供的数据，新一代X3跟上一代X3的行李厢空间均相同，在一般状态下均维持550公升的行李厢容积，而采用4/2/4分离倾倒后的最大容积也同样为1600公升

不论是外观或是内装，新一代BMW X3的改变幅度确实对得起大改款之名，更别提那全新的CLAR模组化底盘，更是能为新一代X3带来不小的助益

同时也比对手GLC 250顶规车型更贵了大约10万元左右的价差，但更强大的动力输出与更宽敞的后座空间势必将成为他的优势

不过在行李厢空间部分的表现则是与上一代车型相同，维持550~1600公升的容量