凯迪拉克作为前美国总统奥巴马的的座驾。在一个SUV领先优势的世界里，凯迪拉克只有两个--XT5和Escalade。随着2018年即将来都，XTS现在已经更新了凯迪拉克的最新设计线索，使其几乎与位于其上的CT6和位于其下方的中型 CTS相同。因此，这种改造带来了新的格栅设计，新的前面板，以及外部新的前大灯和尾灯单元，更新了皮肤底盘，还有一些更新的技术和内部的新颜色选择！

传出的模型有那些大笨重的大灯，一个平静的格栅，还有一个低于下方的空气坝，没有任何意义，因为它绝对被大部分机型从后面完全挡住了。对于2018年，格栅变得越来越高，现在有三个垂直百叶窗都与镀铬格栅相同的镀铬。重新设计的格栅是重新设计的前大灯，它们仍然笨重，远离现代，拥有鼻子上角的方式，但现在还有更多的有趣的东西，并将LED灯作为标准设备。当然这也是在面板上留下了一个凹凸的痕迹，在这里，这些切割用于旧的大灯单元，所以也有一些粘性。在下面，角落通风口已经重新设计，现在在里面有一个银色的环绕和更小的方形的雾灯。

内饰也很地道，驾驶位上手能触摸到的地方都是真皮布置，包括整个中控台上也全是紫红色的皮质包裹，前排座椅个人觉得设计的非常好看。中控屏的操作按键全触控的设计，很上档次，按键下边隐藏了个小的储物盒，也是触控操作，很灵敏。

C级轿车，空间可以，这个价位的豪华轿车，都没这么大的，只能这样讲了！个人觉得方向盘还挺重的，但指向精准，这一块儿没什么好说的，毕竟开的时间不是很长，也没有走过山路和高速，一直在市区开！毕竟是XTS入门级的车，宽大的皮座椅，电动6项调节，全景夭窗，基本的配置都有，在舒适度的表现上还是很不错的，并且前后中央扶手都很宽大，不管是开车还是后排乘坐表现都很不错，内部空间也足够大！

侧面轮廓没有变化，说明了19和20英寸车轮选项的新车轮设计之外。不过，还有一些其他改进，为凯迪的便宜的全尺寸轿车带来了一些额外的价值。后面板已经完全改造，现在在中间有一个牌照休息区，正式结束了后面筋膜的Acura般的喙外观。下面的一个新的插入将更少的铬带入折叠，以更小，重新定位的反射器。在上面，后甲板盖子现在得到一个中心的折痕和一条身体线条，设法连接两个后方在一起视觉。尾灯也是新的，具有全新的矩阵布局和从底部进给的小条，并且指向后甲板的中心点。最后，甲板顶部的高安装刹车灯现在更薄一点，给后端带来更加时尚的外观。

新车使用BOSE音箱，人机交互系统，温区控制系统，全车配有10主动安全气囊都很好诠释XTS在市场上发光发热的主要噱头。CUE的全称是Cadillac User Experience 中文译为凯迪拉克互联体验，功能体现在多点控制、接近感应，语音辨识众多前沿科技视觉、直觉、互相的人际合一是功能体验，凯迪拉克XTS全车也是围绕CUE系统的科技化，带来科技功能设计人性化的一面。

动力上可谓是宝马3系的价格，5系的动力体现，采用2.0T涡轮增压和3.6L 自然吸气V6发动机两款可选，2.0T最大功率198kW 400牛·米 3.6L227kW 360牛·米全系车型搭配Hydra-Matic6T70六速手自一体变速箱，配备带有电子差速锁四轮驱动系统。其竞争对手也直接锁定为宝马5系(配置|询价)和奔驰E级(配置|询价)，但是目前XTS的价格上市该车主要的噱头。动力配置毫不逊色对手的XTS，价格上的亲民让它有着足够的噱头占据市场。

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