今年最引人关注的汽车行业信息，无疑是即将在7月份实施的降低进口车关税新政。根据《关于降低汽车整车及零部件进口关税》公告，进口车关税将有大幅度下调。因此多数外资车企也宣告自家进口车型全线降价，降价幅度最高达十几万元。

或许有朋友会说，进口车降价了，势必会对国内市场造成重大冲击。其实就目前市场发展来看，进口车降价带来的冲击是有限的。进口车价格远超国产车，就算降低一部分关税，进口车到国内还是保持着较高定价，不会对国产车造成较大影响。但是新政实施之后，国内B级、SUV市场还是会受到不小冲击。

近两年，进口车在中国销量稳中有升，并主要集中在B级、B-SUV及C-SUV等细分市场，三者销量贡献超50%以上，关税下调带来的一系列价格调整，预计将对进口车整体市场以及重点细分市场销量增长带来积极影响。我们以理想状态的8%售价折扣计算，无论是合资还是自主品牌，其中国内B级、SUV级市场受到的冲击均较大。

以国内B级车市场为例，自主车型价格区间集中在7.58万-26.88万元。新政实施之后，进口车价格区间在18.11万-183.08万元，市场重叠度高达45.5%。当然，B级车市场历来都不是自主品牌的强势阵地，只是新政过后自主高端B级车更难有发展了。

其实相比自主品牌，合资品牌会受到更大的冲击影响。部分进口车降税之后，其售价与合资车型高度重叠，必将影响消费者购车决策。比如林肯MKZ降税后售价区间为26.18万-37.88万元，与一汽大众迈腾(配置|询价)售价有一定的重叠度。

而在众多合资车型中，有两款车型存在较大冲击风险，一款是华晨宝马5系(配置|询价)，另一款是一汽丰田普拉多(配置|询价)。

华晨宝马5系共有9款车型，售价区间为43.69万-64.79万元。进口宝马5系为3款车型，降税后售价区间为42.99万-60.99万元。两款车型价格高度重叠，无疑将影响国产车型销售。不过进口宝马5系是标准轴距车型，或许并不能迎合国内消费者“以大为优”的消费理念。只能说想体验原汁原味宝马操控的朋友，可以转投进口宝马5系了。

一汽丰田普拉多自从去年停产2.7L版车型和取消全时四驱系统后，销量遭遇断崖式下滑，月销量已经跌至2000余辆。现如今进口关税下调后，普拉多更是雪上加霜。普拉多众多竞争对手都是进口车型，降低售价后或将更吸引消费者。比如日产途乐和JEEP大切若基，越野表现比普拉多更加出色，同时新政实施后平行进口车型售价与国产普拉多不相上下。价格既然相差无几，消费者为何不选购进口车呢？

除开竞争对手，国产普拉多还可能会被自己击败。一汽丰田普拉多停产2.7L版车型后，不少消费者开始海淘平行进口版普拉多。现在关税降低了，平行进口版普拉多售价也将继续下探。不管是性能还是价格，国产版普拉多都毫无优势。如此一来，一汽丰田普拉将落入尴尬境地。

离新政实施还有不到一个月时间，不知道各位朋友是咬咬牙加几万上进口车，还是顾及预算依旧选择国产（合资）车呢？