去年在中国市场出现严重下滑的东风标致，希望依托更多新车型来扭转颓势。在刚刚过去的日内瓦车展上发布的全新一代508，也为其接下来的发展带来了更大的想象空间。

的确，新车型一直是国内车企市场拓展的最有效的方式之一。只不过，对于东风标致而言，在关注新车效应的同时，却不应该忽视消费者最关心的产品质量。

在今年315期间，不少东风标致车主向一品汽车反应，其购买的东风标致408(配置|询价)、308车型出现了刹车失灵、自燃以及变速箱故障等重大质量问题。据车质网数据统计，从2017年1月1日至今，标致408的投诉案例已高达1041起；而标致308则有168起。

对于任何一个汽车品牌而言，产品始终是其安身立命之本。尤其是在中国这样一个竞争十分激烈的汽车市场上，原本在品牌力上就不占太大优势的东风标致，或许需要在销量拓展与口碑积淀找到一个更好的平衡点。

刹车失灵导致追尾

按照我们惯常的理解，在销量不佳的情况下，大部分品牌都会更加注重产品质量、市场口碑以及品牌美誉度的提升。让人遗憾的是，从市场反馈的信息来看，东风标致似乎并没有表现应有的态度转变。

近期，来自杭州的朱女士向一品汽车反映，其所购买的标致408在使用过程中多次出现“刹车失灵”的问题。“从2016年9月买标致408至今，已经出现了3次刹车失灵的情况，严重的1次直接导致车辆追尾，现在想想都觉得后怕。”朱女士表示。

据朱女士介绍，大概在17年3月份左右，车子在低速行驶停车的时候，刹车踩下去无阻力（踩空的感觉），连踩3次，第三次车子才有刹车。之后到朱女士去到当地的4s检查进行车辆的检查维修，其后工作人员告诉朱女士无法检查出故障，还说首保检车也没任何问题。

然而，仅仅过去不到半年时间，刹车失灵的症状再次重演。2017年8月份，陈女士开着标致408下班回家的路上，在行驶过程中突然车子再次发生刹车踩下去无阻力，所幸这次没有发生事故。但朱女士完全没有想到，同年9月份，车子由于刹车踩下去无阻力，直接与前一辆车发生追尾事故。谈及去年9月发生的惊险一幕，朱女士仍惊恐不安。

在意识到故障的严重性之后，朱女士决定联系东风标致。但让朱女士感到寒心的是，跟东风标致交涉多次一直没有给出一个明确的答复，并最终以多种理由搪塞推诿而告终。

事实上，受此故障困扰的车主，在全国各地都不在少数。

而荣成市车主王女士的遭遇与朱女士如出一辙。“刹车刹不住啊！去年7月25日，我开着标致408前往荣成，行驶在高速路上时突然紧急刹车，但车辆并没有刹住，而是继续往前滑行，最后导致最后车辆右前方撞在路边，好在人员没事，车辆轻伤。”王女士向一品汽车表示。

两个月后，同样的问题再次发生。2017年9月30日，王女士以40-60左右的时速在高速路行驶，突然急刹车的时候，车辆又继续滑行，刹车问题依然存在。无奈之下，王女士去到当地的4S店进行检查维修，4S店的工作人员检查说是刹车片的问题。但更换盘和片的费用需要自理。

“因为出厂刹车片有质量问题，导致刹车盘不平，影响刹车性能，最终威胁安全驾驶。我真的无法想象，在行驶中再次出现毫无征兆的刹车失灵的后果会是什么。”王女士表示。

变速箱惹的祸

当然，与上述两位车主有着相同遭遇的还有很多。一品汽车发现，在各大汽车上投诉网平台上，关于东风标致的投诉案例不占少数。

值得注意的是，投诉车型集中在2013-2016成产的408、308等车型。车主们主要投诉的问题除了以上阐述的刹车失灵之外，还有变速箱故障、机油乳化、烧机油以及车内异味重等一系列问题。

一位来自湖南长沙县的车主向一品汽车反映，其2014年4月所购买的标致308在行驶6万多公里后，出现了变速箱故障的问题。据周先生介绍，2018年1月10日，在返回老家长沙县的高速上，车辆速度大约100码左右，突然车子发出异响和顿挫感并伴随突然减速到50码左右，导致后面车辆追尾事故。

事发后，周先生检查发现S（运动模式）和雪花指示灯闪烁，在处理完事故后，周先生立即把相关情况上报给东风标致，但东风标致的让周先生去指定的4S店进行故障检查上报。

经过4S点一番故障检查后，最终被告知是变速箱电磁阀出了问题，而且车已经过保修期，有问题也需要自费修理。随后周先生便打电话咨询东风标致，其回复说公里数在保修期但购车时间过了保质期，对整车质量都不负责。

“这款车的变速箱故障导致发生了车祸，已经严重影响到我的生命安全，而东风标致不但不引起重视，还轻描淡写的推卸了责任，真是对东风标致这个企业大失所望。”周先生表示。

与周先生有着类似遭遇的大有人在。“我提车不到三个月就一直出问题，4s店也一直回避问题，问题完全得到不解决。一位来自武汉的标致408车主小先生告诉一品汽车。

2015年12月24日，小先生在武汉当地的东风标致4S点购买了一辆标致2014款标致408乐享款，在行驶到8000公里多高速上档位开关坏掉，行车电脑报警。事发后小先生就来到了4S店进行检修，但4s店的工作人员一直说是属于正常现象。小先生经过多次与4s店交涉，4s店的工作人员才同意给他维修变数箱。

事实上，以上四位车主的遭遇并非个案，据一品汽车记者不完全统计，从2017年初至今，仅在车质网出现的车主投诉标致308就高达175例，其中刹车失灵和变速箱的问题占比居多。针对东风标致的产品质量问题，一品汽车专门致电东风标致公关部主任刘涛，不过，截至发稿，其并未就记者提出的问题作出正式回复。

前景堪忧

众所周知，产品质量一直是汽车品牌的基础，而反过来，汽车品牌口碑的好坏，也直接影响到消费者对于汽车产品的信任程度。

一般来讲，大多数车企在发现产品质量问题之后，都会采取积极有效的措施：比如实施召回，采取有效的办法改进技术缺陷。积极主动的承担责任不仅能维护企业的品牌形象，还能获得更多消费者的信任。但到了东风标致这儿，即便是问题很多却没有引起足够的重视。

要知道，随着国内汽车消费者的日渐成熟、消费者维权意识的逐渐觉醒，东风标致这种漠视产品质量、消极对待消费者投诉的企业及品牌，最终损失的是自己的名誉和利益，失去的是更多消费者的信任和购买欲望。

如果说产品质量是东风标致的硬伤的话，那么售后服务体系则是东风标致无法治愈的伤口。早在2016年，东风标致就推出了“升蓝向上”的计划。未来五年时间内，东风标致将在“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块发力，推出18款新车型，最终实现品牌的立体化提升。

理想丰富满，现实很骨感。就近年来东风标致在各大网站的投诉案例来看，东风标致的产品质量依旧没有改观，售后服务体系也一直被诟病。

毕竟，当国内汽车市场的增长放缓，整个汽车市场已经从单纯的产品、技术比拼逐步过渡到品牌形象和服务质量的比拼。从这个层面来看，目前在华销量颓势的东风标致，要想实现在华稳定、健康的发展，仍需要在产品质量以及售后服务层面下更多的功夫。

细细琢磨也不难发现，PSA进入中国市场以来似乎一直读不懂中国市场，这也直接导致其在车型导入、合资公司战略等方面与国内汽车市场的现实不合拍，而在SUV产品上的滞后，也是造成近些年产品在国内水土不服的主要原因之一。