这是2017款 CT200h 精英版，是CT200的最低配车型。不过从外形设计上来说，高低配没太多差异。前脸还是这一代雷克萨斯家族式的设计，纺锤型的中网格栅，面积非常大，内部是类似鱼鳞的构造，边缘锐利，下半部分外围用了镀铬亮条包边。前杠两侧设计有通风口造型，实际是封死的，只是装饰用，顶配车型带有F-SPORT运动套件。CT200的中低配车型灯光配置都很差，远近光全部是卤素光源，全系无自适应远近光，也没有配置前雾灯，LED日间行车灯、自动头灯是标配。

CT200属于紧凑型轿车，两厢设计，5门5座。尺寸为4360*1765*1455，轴距2600，自重1.44吨，从两厢车的角度来说，这个重量不算轻，车长近4米9的新款凯美瑞(配置|询价)最低配也就1.53吨，两者只差90公斤。侧裙上方、后门板底部有HYBRID标示，说明这是一台混合动力车型。CT200的轮胎规格全系都为205/55 R16，品牌是优科豪马的ADVAN DB系列，偏重静音。这个205的胎宽老刘觉得稍窄了点，要知道这车高配得30万，估计是为了节能吧。驻车还是采用脚刹。

尾部造型层次分明，很耐看。尾灯是长条形，光源为LED，集成了刹车灯、示宽灯、转向灯。车顶有一个扰流罩，中高配车型后挡风玻璃上配了雨刷器。后保险杠两侧有“C”字形的装饰，排气是隐藏式，单边单出。CT200由于是混动车型，电池组占据了尾箱的部分空间，所以容积只有300多L。

内饰设计与老款差异不大。这台低配车型多媒体及辅助驾驶功能很有限，只有电话、收音机，CD，没有倒车影像（前后雷达也没有，倒车只能看后视镜了）、没有GPS导航，没有车载互联。中间是空调出风口跟空调温区调节。下方地台比较长，而且很宽，靠主驾一侧是挂挡区跟电子手刹，旁边是多媒体调节、驾驶功能选择区域。方向盘是熟悉的雷克萨斯三幅样式，看着比较厚实，握感不错，集成了音响调节、电话语音及仪表盘信息切换功能，没有配置定速巡航。

这台低配CT200的内饰用料很一般，座椅全部都是织物，不过做工还是可以。主副驾全部是手动调节，后排空间在紧凑型两厢车里还算可以，中间地板没啥凸起，不过后排没有空调出风口是个败笔，毕竟也是豪华品牌。后排座椅可以调节靠背角度也可以按比例放倒，没有配置中央扶手。