俗话说：中国的大众，世界的丰田，大众和丰田在国内和国际上的市场占有率一目了然。要说商用车，满街跑的也就美系和日系那几款。但在新西兰却有个老司机，换掉他开了多年的奔驰和大众，入手了一辆的中国车，并且是当地上市不到三个月的上汽大通T60。

老司机叫Dave，30年前开了一家送货公司，专门投递报纸和信件。一直以来，Dave喜欢亲力亲为，他跟同伴每天要行驶1200公里，穿越整个新西兰为《先驱报》送报。30年的时间里，Dave驾车跑过100多万公里，开废了26辆车，只有他最清楚，这一路上的长途跋涉和各种复杂的路况对于运输车辆的性能要求有多高。

戴夫（左）和他的搭档韦恩（右）

Dave开过时间最久的车就是大众和奔驰的货车。由于运输强度太大，车辆零部件消耗非常快，Dave手上的两辆快递车一年的维修保养费用高达7.5万新西兰元（合计34.5万元人民币）。这个高昂的维修费在旁人眼中都觉得令人窒息，事实上也让Dave感觉到绝望，送报赚点钱还不够修车的。

车辆性能再好，也架不住路况的糟糕。1200公里的道路甚至要经过峡谷、悬崖路段，甚至还有多发地震带，随时可能面临突如其来的滑坡、泥石流和不时滚落的山石。这就是Dave的货车维保费用如此之高的主要原因。

Dave不愿意放弃这份工作，只能换辆交通工具以降低成本。他考察了新西兰国内所有的商用车品牌，包括十分流行的丰田等日系车，甚至是同样国产的长城皮卡，但是由于车内空间实在太小，只能作罢。

在当地经销商的推荐下，"小众"的中国大通LDV进入了Dave的眼帘，并决定试一试。LDV在国内便是上汽大通，几个月下来，Dave对于上汽大通T60的体验感就是一个字：强！在他看来，大通T60的性价比十分高，不仅价格实惠，更重要的是性能稳定，可靠性高。

大通LDV在新西兰陶波(Taupo)的经销商。戴夫就是在这个店里买的车。

崎岖山路上，考验的就是车辆的灵活性。Dave之前的车太重，操控不方便，坡度大的道路动力输出也不够，但大通T60在这些阻碍面前轻松就能过去。自从换车以后，不但维修次数少了，本身的维保费用也更低更高效Dave对于上汽大通的售后服务非常满意。送报成本大大降低，Dave也能更安心地开展他的工作。

钱是挣出来的，但也是省出来的。对于Dave来说，大通汽车为他节省了相当一笔开支，如今他更离不开这辆车了。从去年12月提车以来，到现在短短8个月时间，就开了17万公里。

GIF

在高端成熟的新西兰汽车市场里，众多欧、美、日韩车系一流巨头在此耕耘多年，消费者对于汽车产品的要求门口非常高。高性价比就是中国品牌上汽大通在海外市场的最有竞争力的优势，但这个优势的前提，必然还是其自身强大的产品力和品牌力赢得了众人的口碑。