江淮瑞风S7，自去年上市至今短短一年时间，对于消费者来说其实还算是一款新车。无奈市场竞争太激烈，S7上市后销量不如预期。但S7上市至今也才短短一年时间而已，中期改款也有些为时尚早，与其官方降价，倒不如来个配置升级，除了能提升车型竞争力以外，更能让S7成为江淮旗舰车型展示品牌实力和最新科技的平台。于是，就有了今天试驾的主角——江淮瑞风S7超级版。

S7超级版‘超级’在哪里？

S7超级版的主要升级的在于安全配置和车联网配置。

S7超级版所搭载了名为安+的安全配置，其中包含了ABS、AEB、LDWS、TPMS及集成十四项功能的车身电子稳定控制。

在一众安全配置中，最大的亮点在于TESS爆胎应急系统，通过轮毂内侧的钢带起到爆胎后轮胎不会与轮毂分离，避免了因爆胎而产生的失控。这个系统在民用量产车中属于首次搭载。

S7超级版的车联网也同样非常抢眼，这套车联网系统包含了智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家，可以实现人车定位、空调开启/调节/关闭、手机寻车、车辆远程启动/诊断等功能，并且还有终生免流量的服务。

S7开起来怎么样？

S7超级版全系都沿用1.5T发动机，这台发动机发力很线性均匀，并没有一个明显的发力点。感觉上0-100km/h的加速估计在10-11秒之间的水平，并不算很出色，但绝对够用，以1.5T拉动一台中级SUV来说已经算很不错了。

我曾经试驾过江淮的S2、S3和A60，这三款车都有一个共同的缺点，就是只要一加速，哪怕转速只有2000rpm，发动机的噪音都会突然变大几倍。而在S7上，明显针对发动机隔音下了大功夫，不只是改善了加速噪音大的问题而已，在怠速时发动机的噪音表现，甚至会让人怀疑自动启停工作了。

事实上，S7并不只是发动机噪音改善了，而是整个车厢的隔音都能感觉到明显的进步，无论是经过大货车，或者是行驶时的胎噪，都几乎是同级别最高的水平。

S7不只是隔音好，底盘滤震能力同样也很出色。无论是高速公路上的路面接缝，还是年久失修的县道上的坑洼，舒适性表现都无可挑剔。实际上它的底盘并不是一味的软来吸收震动，在山路上激烈过弯时，底盘依然可以提供十足的侧向支撑，给人很强的操控信心。

当然，S7也还是可以挑出一些缺点，比如像变速箱的反应偏迟钝，再比如起步松开刹车时感觉动力接合比较慢，给人一种不踩油门跑不动的错觉。

S7超级版能逆袭吗？

从这些特点不难看出，S7并不是一台追求操控和运动的SUV，宽阔的空间和出色的舒适性表现让它成为了一款非常适合带着全家出游的家用SUV。

平心而论，S7即便没有这次配置升级，也还是一款不错的车。只不过S7有些生不逢时，吉利博越(配置|询价)和荣威RX5(配置|询价)凭借着车联网、高配置，已经彻底改变了消费者对于自主品牌的期望，像瑞风S7这种实用、舒适、好开的SUV已经满足不了消费者的口味了。

但江淮也没有迷失自己盲目追随其他品牌后路，S7超级版除了将车联网的短板补齐，而且还将安全配置升级放在了更高的位置。凭借着这次配置大升级，相当于给S7增值了将近两万，让S7超级版的竞争力大幅提升。再加上更大的尺寸和合理的价格，相信能让S7在市场上成功逆袭。