前段火爆整个汽车行业圈，本田CRV机油增多事件已经落幕，都将成为本田厂家不可埋没的历史伤疤；今天谈一下一款定位于A级市场的紧凑级轿车荣威350；2014年上市以来，它以外形运动化的设计风格，深受消费者喜爱；荣威350就这样渐渐地走进了中国人的视线与消费者的家庭之中。

随着荣威350车辆的日益增多，消费者的使用过程中，大大小小问题一一呈现出来，在这里不得不提到被售后称为：“跳齿神车”的荣威350,发动机上所装配的正时链条问题。在我们修理业界经常说到：“十辆八跳”！就指的就是荣威350；如此高发频率的致命问题这是真的吗？

据不完全统计：

从2014年上市以来；在消费者使用过程中，每一百辆荣威350中，就有八十辆左右车存在发动机正时链条跳齿现象， 如此致命的发动机缺陷，是厂家“胎里带”（设计问题）？还是用户使用不当造成的偶然问题？

许多车主在购买荣威350后，一直严格按照厂家在4S店进行保养；甚至有些车还没出质保就出现正时链条跳齿现象，诸多荣威350正时跳齿维修案例，给出我的结论：荣威350这款车所搭载的1.5L自然吸气发动机，均有正时链条跳齿现象问题。

据本人修车过程中分析发现，正时链条跳齿绝非偶然，正时链条跳齿主要原因来源于涨紧器、链条、机油三大因素；正时链条和涨紧器在使用的过程中磨损、拉长、弹簧涨力减小等；都是造成正时链条跳齿的主要罪魁祸首；涨紧器和正时链条的受损来源于更换机油的品质等，三者缺一不可；然而荣威350正时链条跳齿恰是链条拉长所致。

其实上汽厂家在诸多问题出现后，也在荣威350发动机正时链条处，进行了一些微不足道的改进调校，结果还是然并卵。作为多年的修理工来看：只有改进荣威350正时链条质量问题，才是对正时链条跳齿彻底地的解决方法；再者上汽厂家全面召回改换发动机我觉得上汽厂家不可能。个人觉得：上汽厂家这方面的技术问题，确实该向人家大众厂家学习学习了。

对了！！！忘了告诉您：上汽MG3搭载的1.3L和1.5L(与荣威350 1.5L同款发动机)，两款发动机也是同样存在正时链条频繁跳齿问题。如下图：

如果您也是荣威350和MG3的爱车车主，假如有一天您的车也出现了正时链条跳齿现象，不妨上某宝上买一款改进的正时链条吧，改进款的确实比原厂提供的正时链条性价比高很多。

温馨提示：

抛开上汽荣威厂家设计问题，平时您在使用车辆中；切不可低档大油门跑、启动困难时频繁打车、更换低品质的机油等等；都是给您以后掏腰包留下的隐患。所以合理理性化的用车、养车也是您精打细算节省开支的基础。

您对上汽荣威350正时链条跳齿有什么看法？不妨留言给我们！