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特斯拉的 2018 年，和它创立以来的头 13 个年份相比，有一点点的不同。

这一年，特斯拉不再是只造高端汽车的阳春白雪，而是第一个把未来汽车带进千家万户的下里巴人；这一年，特斯拉有了自己第一个海外工厂（虽然才刚刚开始建），成为了一家真正意义上的跨国车企；这一年，特斯拉终于实现了 3.12 亿美元的季度盈利，“电动汽车赚不了钱”的说法不攻自破。

这一年的未来汽车扛旗人，还是特斯拉。

今天，我们用 12 张图代表特斯拉的过去 12 个月，带大家再走一次特斯拉的 2018。

多说一句，由于是“特斯拉”的 2018，所以这 12 个段落会包含特斯拉业务的每一个方面，而不是只集中于某个车型，但也不会过分涉及马斯克手下的其他企业。

一月：

特斯拉的 2018，是从布置 Model 3 展车开始的。

今年年初，在跳票了接近一个季度之后，特斯拉终于在全美的体验店里铺设了 Model 3 的展车，Model 3 的预订用户也第一次看到了自己苦苦等待了一年的梦想，到底有多美。

公众号后台回复“M34”，看我们对 Model 3 四驱版的解析。

二月：

马斯克和特斯拉依然挣扎在 Model 3 的产能地狱之中，但是数量不多的首批 Model 3，还是帮助特斯拉达到了量产 30 万辆汽车的目标。

另外，特斯拉用了 14 年达成了第一个30万辆，而接下来的 14 个月，特斯拉可能就要达成第二个 30 万辆了。

公众号后台回复“火星”，看我们报道 Space X 带着初代 Roadster 上天，莫慌！

三月：

大家都知道，特斯拉除了做乘用车，还有一辆叫做 SEMI 的电动卡车。

今年 3 月 7 号，马斯克宣布 SEMI 首辆原型车已经正式下线，并且已经上路测试。SEMI 是 2017 年 11 月特斯拉发布的商用卡车，满电高速续航可以达到 500 英里（ 805 公里），半小时充电可以补充 400 英里的续航，换算下来理论最大充电功率至少达到了 1600KW。

公众号后台回复“XM”，看我们独家翻译的 Model 3 超低成本自驾游视频，5 分钱/公里！

四月：

特斯拉是一家车企，但也不仅仅是一家车企。特斯拉的能源业务也一直是马斯克新能源蓝图极其重要的一环，甚至马斯克本人，是将特斯拉形容成一家“能源企业”的。

今年 4 月，特斯拉的太阳能屋顶 Solar Roof，迎来了第一个成功安装的私人客户。此前的 Solar Roof，出于太阳能面板和储能装置 Power Pack的产能不足，暂时只对内部员工开放。根据客户反馈回来的数据，整个系统最高的功能峰值可以达到 9.85KW，即便是在夜间，Power Pack 也能维持 5KW 的功率输出。

公众号后台回复“25”，看开了 25 万公里依然不掉电的特斯拉。

五月：

五月的特斯拉，染上了一抹中国红。

5 月 10 日，特斯拉（上海）有限公司获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本为 1 亿元。经营范围包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理（拍卖除外）及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

公众号后台回复“hj”，看马斯克接受采访的翻译合集。

六月：

六月的特斯拉，如同中国六月的天，在炙烤和滋润中来回往返。

Model 3 销量在这个月登顶美国中级豪华车市场，并且将这个位置保持到了这篇文章发出去之前。与此同时，特斯拉上海工厂也正式敲定。但马斯克也做了一个艰难的决定，特斯拉裁去了 9% 的员工，而特斯拉在第二季度，依然没有盈利。

后台回复“37”，看找出Model 3 7个缺点，却依然很爱它的女车主告白。

七月：

在迟到了 6 个月之后，特斯拉终于在今年的 7 月份，达成了周产 5000 辆 Model 3 的目标。上海工厂的选址也正式确定，Model 3 性能版也在这个月正式上市。

七月的特斯拉，同时沐浴在太平洋两岸，北纬 30 度的阳光之中。

后台回复“GT”，看知名特斯拉黑《华尔街日报》“跪舔” Model 3 性能版。

八月：

这个月的特斯拉事情有点多，准确点说，是马斯克事情有点多。

马斯克在这个月宣布特斯拉 Autopilot 3.0 的硬件升级，将会是完全免费的。当然，前提是车主在买车的时候已经购买了 Autopilot 软件包，尤其是「全自动驾驶能力」选装包。

另外，马斯克还在推特上作出了可能是史上最随便的 CEO 决策——在推特上宣布将私有化特斯拉，并且表示资金已经搞定了——当然我们知道最后并没有实现。

公众号后台回复“广告”，看特斯拉粉丝自己做的 Model 3 广告片。

九月：

“大麻门”，是马斯克，乃至特斯拉这个月的主旋律。

在加州著名科技主播 Joe Rogan 的演播室里，马斯克点燃了一根大麻，也点燃了 9 月份的世界。

Space X 为此接受了美国国防部的调查，特斯拉的股价重挫至 263 美元，而八月份马斯克宣布计划私有化特斯拉的时候，股价曾经达到过380美元的高点。

作为大麻门的最后回响，马斯克在北京时间 9 月 30 号失去了特斯拉董事局主席的位置，却得到了特斯拉董事会的力挺。

另外，Model 3 也在九月份正式通过了 NHTSA 的安全测试，拿到了同级别唯一一个全五星认证，也保持了特斯拉“量产即五星”的光荣传统。

公众号后台回复“100”，看看安全测试表现满分的 Model 3。

十月：

从来没有一个车企的行车系统升级，拥有特斯拉的Autopilot V9一样的关注度。如果十月份的全球汽车软件要闻能按照热度排个名次，那就是V9和其他。

而 V9 也没有辜负所有特迷的期望，更简洁易用的 UI、更先进的高级辅助驾驶，以及将彩蛋精神发挥到极致的游戏机模式，都是 Autopilot 被称为“汽车圈里的 iOS ”的有力支撑。

另外，在当地时间 10 月 24 号，特斯拉迫不及待的发布了三季度财报，盈利 3.12 亿美元，是马斯克对恶意最有力的回击。

“做电动汽车不赚钱？老子反手就是一…一份财报！”

公众号后台回复“V9”，看 Autopilot V9 深度学习能力的专业分析。

十一月：

十一月的特斯拉过的非常安稳，原因无他：实在是没有对手啊~

可能是已经确定特斯拉已经走过了最艰难的日子，在接受 HBO 深度访谈的时候，马斯克终于说出了最悲伤的历史：“由于 Model 3 增产困难，（当时的）特斯拉确实面临着严重的死亡威胁。从根本上说，这家公司正在疯狂地赔钱，如果我们不能在很短的时间内解决这些问题，我们就会死。而解决这些问题极其困难。”

在 HBO 主持人追问下，马斯克给“很短的时间”下了个定义：几周。

但最后还是挺过来了，不是么？

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