关于韩系车目前在国内的处境，相信车迷们都很了解。 其实主要原因还在出在现代的产品上——起亚也是现代的子品牌，现代基本代表韩系车在国内的全部。 其实在大多数市场韩系车都处于衰退期，靠着价格换销量。 目前韩系在国内主要销量已经退到了10万及以内低价车市场，图为现代瑞纳。
这车属于韩系在国内最便宜的那批三厢轿车之一，类似的还有悦纳K2这些。基本都差不多，都是1.4L+1.6L发动机。指导价7万出头起步，实际优惠很高，低配车普遍低于6万。 瑞纳定位小型轿车，长度不到4.4米。但车头和车尾都很短，内部空间并不小，甚至纵向空间不输A级轿车。
但受整体环境影响，瑞纳的销量也持续低迷。 为尽快改变现状，现代发布了换代瑞纳，采用了全新的家族式外观。
前脸看起来比这代大气了不少，依旧只有白色并且是纯卤素光源——整车找不到一枚LED灯泡。 其实对于10万以内的家用车来说，也不建议去选择带LED灯源的配置。提高不了多少档次感不说，维修价格还会让车主难以接受。
整体尺寸基本维持现款，4.3到4.4米的长度对于小型三厢车来说也算是极限了。 搭载现代的新一代1.4L发动机，油耗经济性将大大提高。根据现代表示新发动机能让这车在较为通畅的市区环境下维持5L水平的百公里油耗，算下来还不到三毛一公里。 对于丰田来说，更省油的韩系车会是一个威胁。
但这代车型的改款并不大，整车档次感没有增加，反而感觉多了几丝单薄感。 6万已经能买到不少国产紧凑级轿车，不知它会对国产阵营的吉利奇瑞比亚迪构成多大的威胁。
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