MPV市场又一作品，欧尚汽车COSMOS（科尚）在近日上市，售价区间为9.68-12.98万，目前一共推出5款车型，均是1.5T发动机+手动挡的搭配方式，科尚定位为中国品牌高端商旅MPV。那么这款车实际体验如何？它的用户群体在哪？我们就来一探究竟。

外观—虎实大气尺寸有优势

外观上，科尚采用了全新的设计语言，比起常规的MPV车型更加方方正正，无论是车头还是车尾，都采用了一刀切的手法，整体印象比较虎实高大。

车身尺寸是科尚的一大优势，长宽高分别为4840×1860×1890mm，轴距为2820mm，即使与传祺GM6相比，也略占优势。

大尺寸的进气格栅显得威武霸气，但仔细观察会发现格栅与发动机之间的空隙比较大，打开前引擎盖，硕大的引擎室装着这台1.5T发动机显得比较空荡，科尚在车型尺寸上过度做大反而有点虎头蛇尾。

顶配车型带自动头灯+LED日间行车灯，不过可惜的是全系车型标配都是卤素大灯，试想你夜晚去机场接机，客户看到你的车亮着蜡烛灯会是什么感受，这一点实在太掉价。

从外观看过来，有不少不太满意的地方，那么这么一台10万左右的车预算都去哪了，很有可能就在侧滑门上。在这个级别拥有侧滑门是非常少见的，这也是科尚一大亮点，12.98万的顶配车型还带有电动侧滑门，同时能够通过手机APP的蓝牙功能，远程开关侧滑门，听起来非常有吸引力。

内饰—整体延续微面内饰风格

（上为科尚，下为欧尚A800）

科尚的仪表台及中控布局延续了欧尚A800的风格，仪表盘和中控触屏直接照搬，物理按键布局也是如出一撤，不过也有进步之处，科尚在A800基础上做了现代化的设计提升，使用了一些软包覆材料。

10英寸中控屏幕装配了高德地图、酷我音乐等应用，同时还提供基础流量终身免费的服务，对于年轻人用户来说这是一大吸引点。不过在细节上仍然不够到位，首先是触屏流畅度有待提升；同时车机的语音系统稳定性还不够，在行驶中会莫名其妙被唤醒；另外也没有360度倒车影像。

空间—奇特的座椅放倒方式

座椅布局均采用了2+2+3的布局，前两排空间比较充裕，这也得益于车身尺寸，第三排空间则表现一般，包括坐垫高度、长度都不适合长时间乘坐，同时科尚座椅的头枕普遍偏硬，头部舒适度比较差。

令人感到比较惊奇的是，科尚第二排座椅可以往后180度放倒，不过没有形成完全的平面，这让人联想到前后随意翻折的面包车座椅。

第二排的放倒方式可以理解为为了实用做出的设计，但科尚的第三排座椅放倒方式却又完全相反。如图所示在第三排放倒后感觉和没有放倒一样，形成了一个非常高的“坎”，同时下方裸露的座椅支架和未包裹严实的座椅布料让这台车的印象如坐了过山车一般，从商务高端MPV瞬间落到拉货用的面包车。

动力—车重1.65吨“小马拉大车”

科尚目前提供的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱的组合，直接将那些非自动挡不用的用户拒之门外。

1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，拉动这台1.65吨的车显得有点吃力。发动机转速虽然从2000rpm就进入扭矩平台，但实际上依然要深踩到2500rpm才能带来不错的加速感受，如果这台车用来拉货或是乘员满载情况下，提速体验并不好，有一种“小马拉大车的感觉”。

悬架上，科尚采用的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，也是比较常见的搭配方式，行驶体验上支撑性一般，虽未到“开船”的地步，但也禁不起偶尔急转向的“折腾”。

配置—“高价低配”实成硬伤

科尚整体配置逻辑很怪异，一边是有着电动侧滑门、自动驻车这样的配置，另一边又是全系无LED大灯、定速巡航、电动尾门、真皮座椅等，仿佛就像是穿着一件名牌大衣，其他地方却是破破烂烂。

科尚定位于“高端”，在竞品也主动贴靠传祺GM6、别克GL6等车型，当笔者却认为科尚仍未进入这一级别，实际对手应该宝骏730、长安凌轩、江淮瑞风等车型，这次我们选取其中比较有代表性的车型，即宝骏730进行对比。

宝骏730 1.5T手动风尚型与科尚 1.5T手动舒适型对比，两者价格相差9000元。

动力上两者不分伯仲，实际上宝骏730车重比科尚要轻，提速体验更好。不过两者主要差别还在于配置上。

毫无疑问，科尚在车身尺寸上是领先的，与此同时欧尚还拥有手动侧滑门、17寸轮圈、电子驻车、后雨刷、大灯延时关闭，当然也有科尚不足的一面。

宝骏730实用性配置更多，例如安全上有前排侧气囊、胎压监测、前驻车雷达、倒车影像等等，便利性有定速巡航、液晶仪表、多功能方向盘、车顶行李架等。

显而易见，科尚贵出了9000元，却少了不少实用配置，性价比方便不如宝骏730。

结束语

科尚近期推出多重优惠活动，从11000元到20000元不等，也属因销量疲乏而做出到无奈之举，要知道欧尚前一款产品——科赛18年整体销量才7933台，科尚不愿意走上科赛的老路。

理想虽然丰满，但现实依然很骨感，科尚的定位与人群实际联系不强，作为商用，第三排座椅过高的隆起导致拉货容量实际并不足；考虑接待，内饰品质感与卤素大灯难以达标；考虑家用，全系手动，定价过高、配置不足，不是家庭用户首选。那么2019年科尚面对MPV市场的推陈出新该做出何种改变？我们现在只能画一个问号。