简介：新一天新起点，大家好！今天是一个漂亮的一天，小编又和你见面了。有人说每天早上都要对着镜子微笑。你们都做了吗？微笑能给人带来好运。汽车：起亚Forte，First，Drive，外观更流线型，更有活力！

在一次令人印象深刻的汽车新闻发布会上，安大略省渥太华起亚加拿大选择展示其新的2019年起亚Forte轿车可能不是偶然的。它恰巧位于加拿大的大部分小型汽车销售区域的中间。

在魁北克省和安大略省，小型车辆在很大程度上仍然非常流行。在这种情况下，尽管新的韩国汽车制造商的紧凑型汽车采用了中型车型，但它仍然与本田思域、丰田卡罗拉和马自达3车型在较小的部分竞争。当然，模型的近亲现代伊兰特(配置|询价)。

接管SUV浪潮的整个行业，肯定会影响到起亚的阵容和其他人。想想Soul、Sportage和Sorento，以及即将推出的大型碲化物，但制造商明白，传统汽车的重要性仍然存在。

不幸的是，对于手边的小部队来说，我们第一次遇到的大多数新堡垒都发生在雨中。至少，这些风降条件允许我们在潮湿、光滑的表面上测试汽车的抓地力和性能。在这一天中，我驾驶的是EX车型的装饰，起亚估计是Forte最流行的版本，约占加拿大销量的50%。

对于第五代模型，如果你数一数前两代，以Spectra起亚的名义再次借用了用于支持其近亲伊伦特兰的平台。起亚的人向我们证实，Forte对悬架和其他部件做了一些明显的调整，其余的基本上都是同一辆车。

然而，从外部来看，这并不明显。新型号伊兰特的外观比以前更流线型，而Forte则更稳重。在我看来，随着时间的推移，这种更平和的设计可能不会那么好。这辆车的外形让人想起了雪佛兰Impala或大众帕萨特(配置|询价)车型，特别是车窗开口非常直接，但另一方面，韩国紧凑型车的两端确实有令人鼓舞的标志。

例如，前面板的灵感来自一个优秀的起亚Stinger，和前格栅是更动态比堡垒。我非常喜欢前端的下半部分。它不仅在底座上集成了一个小扰流器，而且还集成了一个黑色格栅图案，并且在光学模块下面放置了一个X形转向信号，在这种情况下，是一个LED。不幸的是，为了获得相同的照明在后面，这是成本的踏上前，模型。

顺便说一下，这也适用于合金车轮的尺寸。当天为我们提供了16英寸的车轮，这对我来说太小了！另一方面，从长远来看，这些小车轮确实提高了舒适性并降低了轮胎成本。毫不奇怪，与现代近似扩展的组件共享仍在幕后进行。相同的2.0升，4缸阿特金森循环发动机提供147马力和132磅的扭矩为2019年版本，电源输出Forte和伊兰特。起亚仍然提供6速手动变速器，以匹配LX的基本型号，但从起亚公共关系官员的脸上的表情可以很容易地看出，这种选择正处于严重的借债期。我们并不惊讶于手动变速器的Forte在我们的第一个驱动器上不可用。

新一代Forte的主要变化实际上是整个品牌，这是品牌历史上第一个CVT变速器。或者我应该说，IVT变速器是智能变速器，修改后的名称来自制造商，他们更喜欢使用链条，而不是把它们作为可变单位。原因有两个：一是减少了与CVT相关的弹性效应，二是提高了Forte的油耗。我们花了几个小时在2019年起亚Forte的车轮后面，以确保汽车的底盘更硬，即使有16英寸的车轮，汽车也能保持良好的道路即使在紧密的伤口和瘫痪的道路上。虽然Forte在性能上不是很令人印象深刻，但它确实显示了一些非常好的品质，因为我们把它带到了渥太华之后。起亚甚至通过了旧的ping交道口测试。

我很惊讶于方向盘，它对这辆车的方向非常直接，方向盘的形状放大了这种感觉。顺便说一下，每件2019年的装饰品都是用皮革包裹的。刹车并不是特别强劲，但它的性能是该行业最差的平均值。

那IVT变速箱怎么样？多年来，所有制造商都设法提高了CVT变速器的性能，但对于Forte来说，这是第一个。我可以诚实地说，这第一次的推动给你们所有人带来了积极的印象。小4缸发动机可以在持续加速时听到，这是预料中的，但动力系统的响应并不像我预料的那样令人不快。八个错误的齿轮给人的印象是你在自动变速器车轮上。更重要的是，起亚名工程师努力为输电隧道做了隔热处理，使机舱更安静。在高速公路上，唯一侵入内部空间的声音来自于从侧视镜中吹过的风。