【导语 ：随着三款新插电混合动力车型的加入，大众的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。这也标志着大众汽车品牌针对中国市场的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，接下来会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相，全面打响了中国新能源市场的产品总攻。】

撰文|钱 蕾

大众汽车品牌中国于12月11日揭幕了其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐(配置|询价)、一汽-大众的迈腾(配置|询价)GTE Concept和探岳(配置|询价)GTE Concept。“新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示，随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。现在，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。”

这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。这也标志着大众汽车品牌针对中国市场的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，接下来会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相，全面打响了中国新能源市场的产品总攻。随着大众汽车新能源部署的逐渐完善并开始发力，也标志着合资车企全面杀入了原本自主品牌较占优势的新能源汽车市场，接下来的竞争将更为白热化。

“中国汽车市场是全世界对于新能源汽车最为重视的汽车市场，在过去的五年中新能源汽车在中国的销量持续大幅增长。”冯思翰说，在政策的鼓励以及消费者逐渐认可的情况下，大众汽车推断在2025年中国汽车市场中新能源车的销量占比将超过1/4。“大众将在未来的几年中增加新能源汽车的投放力度。努力达成‘成为中国用户新能源车型的首选品牌’这一目标。”

其实，这只是大众品牌新能源发展的第一个阶段。凭借领先的MQB和MLB EVO平台，以及与品牌传统燃油车同样高水平的制造标准，大众将推出更多类型的新能源车型。明年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

与此同时，大众品牌在生产制造上的布局也基本完成。遍布全国的七所整车生产工厂均将进行新能源车型的生产制造，计划在2025年大众新能源车型的年产量达到100万台。并且，在未来还将增设两处MEB生产基地。

明年将是大众新能源全面发力的元年。除了迈腾PHEV、探岳PHEV以及进口形式引入的途锐PHEV以外，在纯电动车型中还将有两款轿车和一款SUV亮相市场。

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰，该车将在12个月之后登陆中国市场。两款来自一汽-大众的国产大众汽车品牌新能源车型——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept也于此次活动揭幕，两款车型也将于2019年登陆中国市场。

今年10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型，几乎同一时间上市的上汽大众的帕萨特插电式混合动力版也较有竞争力，而11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这些车型都有望在2019活跃在中国新能源市场，并给目前新能源市场上的自主品牌带来不小压力。

禾颜阅车点评：

今年以来，包括大众、现代、宝马、丰田、日产等大型在华合资公司纷纷加速新能源车型的上市，一场跨国车企与本土品牌的新能源汽车市场争夺战正在打响。

与自主品牌相比，合资品牌带来的新能源车型，电机、电控等技术更加先进，例如电机功率普遍更高，更多车型使用了结构更加复杂的多电机。除此之外，合资品牌在汽车传统底盘、安全技术及内饰工艺等方面也更具优势。可以预见，合资品牌大举转战新能源汽车市场，必然对中国市场造成一定的冲击，中国新能源汽车市场竞争格局2019将发生较大改变。

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