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新能源车领域谁才是王牌中的王牌,欧拉R1给你答案!

新能源车领域谁才是王牌中的王牌,欧拉R1给你答案!
2019-08-17 17:04:54 爆发小科技

随着市场的不断充实,国内的新能源车消费也出现了明显的分化趋势——一方面,中产阶级们希望买到的车在足够体面、能象征自己身份的同时尽可能顾及实用性需求;另一方面,更多都市新青年希望自己的座驾能在满足日常出行的同时,尽可能带来一些个性化的智能要素。不难预见,未来的新能源车市场最终将走出混战,逐渐归于这两个领域。

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就在这两个细分市场,目前也不乏佼佼者。对于中产阶级们而言,特斯拉Model 3自发布以来便一直大卖,国产化后可能低于30万售价的它已经成为新能源车市高端细分市场的标杆车型,而特斯拉品牌本身也已经成为“高端电动汽车”的某种代名词;而在日常智能化出行小车方向,欧拉R1作为传统厂商长城电动化转型的而打造的新品,也被冠以“世界第五大精品小车”之名,补贴政策变更后7万左右的起价也完全能被年轻一代接受。

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从产品力层面来看,尽管Model 3和R1在硬件上有一定差距,但软件方面二者并没有明显差异,各种智能化功能和辅助配置都差不多。甚至,由于针对国内年轻消费者的喜好量身定制,欧拉R1集结了更多年轻人喜闻乐见的功能,在某些细节上可能还会稍稍强于Model 3。

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当然,最终决定一款车型市场表现的还得看它能否充分迎合用户的需求。专门瞄准偏高端市场的特斯拉Model 3自不必提,欧拉R1在这方面也表现不错。论颜值,无论审美如何,欧拉R1呆萌的外表总能吸引住年轻人的眼球;论空间,欧拉R1基于专属ME纯电平台打造,关键部件集成化程度很高,轴距占整车长度七成以上,身为A00级小车却有着媲美A级车的内部空间;论智能,欧拉R1采用新一代电子电气架构,时时刻刻都能兼容最新出现的智能科技。

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同样得益于中国首个电动车专属平台ME平台,欧拉R1在安全性能上也十分值得称道:它的底置电池离地间隙足有170mm,整车高压电架构采用416项整车电安全设计,足以应对正常驾驶环境下的意外碰撞。与此同时,欧拉R1的电池能量密度高达160Wh/kg,充放电效率超过95%,能量转换效率高于96%,成就了它百公里不到10kWh的电能消耗和优秀的续航能力。

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可以说,抓住用户需求的痛点才是这个时代成就一款车型的关键,而特斯拉Model 3和欧拉R1无疑在彼此的领域都做得足够优秀。目前,特斯拉已经凭借Model 3站稳脚跟,逐步开始盈利;欧拉品牌则备考长城汽车这棵“大树”,在资金、技术储备方面有着先天优势,发展空间广阔。

在国内融资圈进入寒冬的当下,投资人渐渐已对造车行业失去兴趣,很多造车新势力都在挣扎中求生存。对于造车这个重资产的行业来说,一旦资金链断裂就意味着必死无疑。在这种竞争压力下,仅仅寄希望于“走出一条独特道路”的思路远远不够,尽可能迎合市场潮流,打造消费者渴求的车型才是重中之重。

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