嗯，今天小编给大家带来的一款车是捷豹的I-PACE，这台车同样也是一款特别有未来意义的车，因为它是一款纯电动的，那它到底有哪些精彩出彩的地方呢？行驶起来又有有哪些优缺点呢？今天我们就来试一试它它。

首先电动汽车它有一个非常有趣的地方就是原地启动这台车，每百公里的加速速度是4.8秒，这也是一个非常不错的成绩了，虽然没有特斯拉那么快那种一掌突然把你打出去的感觉，而且它整个的动力匹配，我觉得在日常开它都是注重你，要比较容易掌控的，它的店门轻轻踩的时候，它的动力就是那种比较温柔的，但是如果你快踩，我觉得这一台车，它的电门特性不适合它的深度有关，它跟你脚踩的快慢是有关的。

你轻轻的慢慢的压下去，它的动力就是那种特别平顺的，然后如果你是突然很快的压下去，你就会感到立马有一个力瞬间在推你，这种感觉真的是非常好，响应是非常的快，我在试这台车之前，其实我也是有开过电动车，但是也不是很多，大概就是四五台的样子，我就在想，如果车都变成了电动的之后，它们的动力特性还有没有差别。我们还能不能像发动机那样说这个车低速是怎么样的？高速是怎么样的？有没有那种动力的魅力在这台车上呢？我至少是找到了它比较明显的一个特性，就是在中低速的时候它是比较柔的比较好开的，然后在上高速或者是你突然快餐的时候，它的响应又会变得特别的快。

还有就是它的动力的确是没有特斯拉那么猛，但就是这样它也要比大部分普通的车要猛一些，不过你要光看它的数据，700牛米的扭矩，我在这台车上是真的没有感觉到，我感觉它像是一个三四百牛米的扭矩车，其中我觉得最重要的一个原因就是因为它比较重，因为这台车是2.1吨多，不过当你真的在弯道上开它的时候，你又完全感觉它根本不像一个两吨重的车，而且这个车是一个20寸的轮圈，我开着这台车，试验了所有的路况，我感觉出来就是这部车真的挺全能的，高速或者是日常开的时候，其实它给我的感觉并不是一个特别高级的车。

一个是它底盘的路噪其实是比较大的，尤其是我今天开的这台，它是一个20寸轮圈的固特异轮胎。所以它这个炉灶还真的是挺明显的，高速的风噪超过了120之后，也没有我想象的那么安静，因为当时我看到这个车的外形是那种特别流线型的，但是它的风噪还是比较明显，但是这个底盘在一些比较烂的路面的时候，它的那种质感特别好，原因就是因为它这个车是电池的吗？所以把车的重心压得特别低，所以它不需要把底盘调的很硬。当然我这几次试车都是空气悬架的车，所以它在滤震方面也会让人感觉更加舒服。

在我国的时候，我相信大部分买的都是机械专家，所以我不知道它的绿箭到底会是什么样子的，但是我觉得以一个纯的电动车来说，这是一个挺大的优势，就是它不需要把底盘调的很硬，它在过弯的时候也会有一个很好的动态，像这部车在走山路的时候，我即便是用了舒适模式过弯，也不会有什么侧倾，其实它整个转向并不是非常的sharp，但是车身没有那种很大的晃动，车的姿态控制真的是非常不错。

所以总体上来说，这个车给我的印象还真的是挺不错的，一个电动车能够做到这个份儿上，还真的是出乎了我的意料。

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