数据·颓｜本该红火的三大品牌，为何在落寞中收官？-新浪汽车

2018年转瞬即逝，又到了盘点这一年来表现、展望来年走势的时刻。不过，对于国内车市来说，用''寒冬之凛''四个字来总结2018年是恰好不过：一直火热的SUV面临退潮、''金九银十''双双折戟，传统的年底销售旺季也没有如常而至。而在车市下行的大环境下，这几家车企也难逃寒冬之凛，在2018年失常发挥。

过度高估—JEEP

JEEP在国内也算是家喻户晓了，很多不熟悉它的人甚至以为这是个豪华品牌，这也不难看出JEEP在国内的知名度。不过，今年以来，JEEP却遭到了严重的打击，深陷泥潭。11月，国内品牌销量仅为8361辆，大跌52.5%，而在1-11月累计销量为114409，下滑了37.2%。

走到如今这个地步，肯定是有各种原因加成的。尽管JEEP进入国内的时间不长，但国产车型却不少，共有自由侠、自由光、指南者、指挥官、大指挥官5款车型。遗憾的是，像是自由光这种主打产品已经两年多没换代了，原本曾月销一万辆的车型许久不更新，销量也跟着下滑了。

当然，今年JEEP也不是没有推出新车，大指挥官便是JEEP今年的''野心之作''。作为一款七座SUV，JEEP一来就将它剑指中大型SUV的霸主汉兰达 (配置 |询价)，毕竟大指挥官要品牌有品牌，要越野基因有越野基因，加之还有国产成本降低加成，大卖似乎不是什么事儿。结果大家也看到了，JEEP直接将大指挥官的价格定到了27.98-40.98万，起售价比汉兰达的23.98万还多了4万，销量自然惨不忍睹，11月仅卖出了1713台。

总结：JEEP今年的新车比较匮乏，而且现售的JEEP车型产品素质放在同级别的SUV当中并不算出色，更多是JEEP的品牌加成。JEEP引发情感共鸣的阶层式广告宣传，在去年中国经济负增长的大环境下收效甚微。

发挥最差—宝骏

频出''爆款''好像是大家对于宝骏的印象。的确，宝骏的销量是有目共睹的，旗下的神车大家也都基本喊得出一两台来。然而，车届也没有常青树，在车市萎靡的大背景下，很多车型开始表演起跳水比赛，无数''明星车''被打落人间，宝骏也不例外。11月的销量为66750辆，大跌48%，1-11月累计销量为790134辆，下滑9.8%，按照这个趋势，全年下滑也是大概率事件。

一个是当家花旦宝骏560停产了。对于宝骏560来说，在停产之时它都还保持着1万左右的销量，说明竞争力还是有的。但为了给530让路，560就退位让贤了。不可否认，刚上市的530势头还是很猛的，甚至还有着威胁哈弗H6的趋势。但是很遗憾，宝骏530没有创造奇迹，它虽然站在宝骏560的肩头，却并未取得比肩宝骏560的成绩，如今月销成绩也只有几千辆。

另一个便是宝骏730的落寞。曾经在MPV市场，宝骏730可谓是所向披靡，风头无两。但大家都知道，今年MPV市场似乎比较火热，许多车企都开始入驻进行，其中宋MAX便是730不得不面对的对手。与此同时，由于旗下兄弟宝骏360的出现，也在无形之间蚕食着730的市场。都说多生孩子好打架，但从宝骏的例子来看，多生孩子自会自相''残杀''。

总结：今年是宝骏发挥最差的一年，这也让他们痛下决心转型升级。实用取向的工具车已经发展到头了，宝骏730的落寞和宝骏560的停产就是最好的例子。消费者想要的是实用和面子两开花。我们从宝骏510和530身上能够看到改换风格的影子，而全新的RS-5则是宝骏用尽全力的转型之作。

槽点太多—马自达

一向以技术著称的马自达也难逃''寒冬之凛''。本来今年上半年的马自达在车友眼里的口碑还是比较优秀，但到了下半场，却隐约有了下滑趋势。在11月，其销量为18669，暴跌42.8%，1-11月累计销售了254264，下滑12.1%。今年，马自达还曾许下过在华挑战31万辆销量目标，如今来看，这个目标也不太可能完成。

作为一家以自吸技术出名的车企，马自达这家日系车可以说是很''特立独行''了。但不得不说的是，它的槽点也很多，比如说最近新出的CX-8。可能是比较自信吧，国产版CX-8把竞争对手瞄向了大众途昂 (配置 |询价)和丰田汉兰达，但事实上CX-8要比它们低半个级别。这还不是它最大的槽点，由于没有引进2.5T发动机，2.5L的自吸发动机自然比不上汉兰达和途昂了。