2017年因为立场问题，北京现代遭遇信任危机，全年销量仅斩获82万辆，同比2016年下跌近30%。为了挽救颓势重振品牌，北京现代对现有车型进行了大面积升级换代，同时还迎合年轻市场推出新款车型。不过根据市场表现来看，只有菲斯塔(配置|询价)一款新车称得上成功。

菲斯塔潇洒犀利的外形俘获了众多年轻消费者芳心，再加上百公里加速6.79秒的性能和不输思域的操控，去年10月上市以来就处于供不应求的状态。如今单月销量已轻松破万，成为炽手可热的平民性能车之一。可惜就算菲斯塔如此优异，也未能扭转北京现代的颓势。据悉北京现代2018年仅卖出新车76.6万辆，同比下滑6.58%。

北京现代销量再次下滑，除了市场大环境影响外，车型不受消费者待见也是重要原因之一。比如噱头十足的现代ENCINO昂希诺，单月销量从巅峰4385辆跌至100余辆。不过ENCINO昂希诺好歹还有过巅峰，而现代这款新轿车，上市至今一直徘徊在谷底，尽管它有着不错的实用性和性价比，可是现在打8折也无人问津，它就是北京现代逸行。

去年6月份，北京现代发布了2018款悦动，新车相比现款主要针对配置进行了调整，价格则没有任何变化。北京现代增配不增价的策略赢得了消费者认可，去年12月份单月销量正式突破了1万辆，成为北京现代最畅销的车型之一。悦动销量表现令北京现代喜出望外，于是乘热打铁推出了悦动两厢版逸行。

逸行与我们传统认知中的“两厢”不同，它比常见的两厢车更长，更接近于旅行车的形态，因此官方也将其称为是品牌旗下的首款休旅车。不过小弟还是没能沾大哥的光，逸行去年8月份上市至今，总共才卖出230辆。为何逸行表现如此糟糕？其实从产品力来看，逸行注定只能是小众车型。

逸行虽然是基于悦动改造而来，但外观上还是有明显设计差异。前脸进气格栅变成了四条福设计，前保险杠边缘更加笔直，看起来更显得精神。逸行车身线条设计十分舒展，比例也很协调，相对而言比传统两厢车更年轻时尚，颇有旅行车的韵味。

车身尺寸方面，逸行长宽高分别为4405mm*1750mm*1470mm，轴距2650mm，属于紧凑型车身。不过后备厢空间是一大亮点，厂家数据显示容积可达到468L，放倒座椅后纵深可达到1.8米。

其实从外观来讲，逸行就不讨好中国消费者。曾经国民的认知中，只有三厢车才算是真正的汽车。后来随着消费理念转变，两厢车及旅行车也逐渐受到消费者青睐，只不过市场接受度仍然十分有限。此外，逸行主攻年轻消费者市场，北京现代品牌影响力及车型定位，很难讨好这类购车人群。当然，不能仅凭外观就把逸行打入地狱，我们再来看一看它的内饰配置。

逸行内饰依旧采用了现款悦动的设计方案，整体采用全黑色，搭配了一些装饰元素，一定程度上提升了视觉效果。用料自然没什么可说，塑料质感十分突出，这也源于其低廉的价格。配置则是中规中矩，标配主副安全气囊、卤素大灯、遥控钥匙和电动车窗等。低配车型配置比较简陋，ESP车身稳定系统、驻车雷达和电动天窗等均未搭载。相对而言，逸行配置不如同等价位的国产轿车。

最后再来看看动力系统，逸行提供了1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为123马力和130马力。传动系统方面，1.6L发动机将匹配6MT和6AT两款变速箱，1.4T车型则会匹配一台7速双离合变速箱。悬架则跟悦动保持一致，前多连杆独立+后扭力梁式非独立悬架组合。

整体来看逸行外观还是十分舒展，顶配车型配置丰富并搭载了Bluelink车载信息系统，后备厢空间也是一大优势。但是售价区间8.09万-11.99万元，这个价格能选择的车型太多，比如奇瑞艾瑞泽、荣威i5(配置|询价)和吉利缤瑞(配置|询价)等，都比逸行配置更丰富。既然综合产品力并没有太大优势，销量惨淡也就在所难免了。