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斯巴鲁依靠北美市场,营业利润暴涨48%,难道国人真不懂车?

斯巴鲁依靠北美市场,营业利润暴涨48%,难道国人真不懂车?
2019-08-08 14:44:08 车界聚焦

上个月美国《财富》杂志公布了世界500强企业排行榜,日本有两家车企神奇上榜:铃木和斯巴鲁。铃木退出了中美两国市场,年销量依然能突破300万辆。斯巴鲁虽说仍在征战中国市场,但今年上半年总销量也不过1.26万辆,还不及哈弗H6单月成绩。不过依靠北美市场,斯巴鲁不仅登上了世界500强名单,还取得了相当出色业绩。

斯巴鲁依靠北美市场,营业利润暴涨48%,难道国人真不懂车?

斯巴鲁对外发布财报,截至6月底的第一财季,当季营业利润从去年同期的621亿日元增至922亿日元,同比增长48%。922亿日元美元营业利润,还大幅度超过了顶级调查分析机构预测的656亿日元。在一片向好的背后,是美国市场的持续热销。斯巴鲁第一财季美国市场销量同比上涨20%,占其同期全球销量的60%。值得一提的是,J.D.Power发布了2019年美国汽车品牌忠诚度排行榜,斯巴鲁忠诚度高达61.5%排名第一。

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中美两国是世界最大汽车消费市场,斯巴鲁为何只能畅销美国呢?

1.被坑之后放弃国产

2004年进入中国至今,斯巴鲁一直以全进口身份征战市场,跟雷克萨斯一样“倔强”。雷克萨斯是豪华品牌,受生产技术限制等原因坚持进口可以理解。斯巴鲁作为普通品牌,不实现国产化显然有些得不偿失。进口需要承担关税,与此同时维修保养费用高昂,一翻下来竞争力的确不如其他合资品牌。不过斯巴鲁并非不愿国产,只是当初被伤太深。

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上世纪90年代初期,斯巴鲁就已进入中国市场。根据政策斯巴鲁必须与本土企业合资生产汽车,拥有军工背景的贵州航空成为了它的合作伙伴。双方协商达成合作后,开始以CKD(进口零部件国内组装)形式引进了斯巴鲁REX。斯巴鲁REX是一款微型车,虽然价格并不亲民但好在质量过硬,顺利成为当时市场上的畅销车型之一。可惜好景不长,贵航认为造车也就那么一回事,于是抛弃斯巴鲁自己单干。

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贵航基于斯巴鲁REX,大批量采用国产零部件,改造生产出微型车贵州云雀。可是就算1:1套用进口零部件,没有核心技术也造不了好车,“逆向研发”亦是如此。失去斯巴鲁把控的贵州云雀质量问题频发,还被同期上市的奥拓“虐得体无完肤”。贵州云雀上市那几年,差不多为贵航带来了7亿人民币亏损。自己单干没有出路,贵航又甜言蜜语把斯巴鲁套回来了。

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单纯的斯巴鲁不计前嫌,改良了云雀的生产线,提升了装配能力,最终联合开发了贵州云雀WOW。有斯巴鲁支持的云雀WOW顺风顺水,上市之后取得了不错的销量和口碑。结果卸磨杀驴的事,再次上演。贵航又重走老路,私自对云雀WOW实现本土化生产。这一次两家车企彻底决裂,斯巴鲁决定退出中国市场。当然,云雀WOW最终也不了了之停产退市。

接连遭遇背叛的斯巴鲁,再次回归中国后,便孑然一身征战市场。

2.操控技术业界顶尖

不国产其实也没有关系,只要车型品质技术过硬也能得到认可,雷克萨斯就是最成功的例子。那斯巴鲁销量如此糟糕,是因为没有先进技术?斯巴鲁可是成立已有半个世纪的老牌车企,能在历史长河中屹立不倒,还顺利杀入世界500强,手上怎可没点“硬货”。Boxer和Symmetrical AWD,就是斯巴鲁引以为傲的核心技术。

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世界上只有两家车企有Boxer(水平对置发动机)技术:斯巴鲁和保时捷。水平对置发动机,顾名思义就是把活塞分开水平放置两侧,与传统发动机活塞布局相反。因为水平对置结构,活塞产生的横向震动容易为支架吸收,能有效地将全车较重的发动机重心降低,使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。斯巴鲁车型NVH表现,可是有口皆碑。

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Symmetrical AWD,就是左右对称全时四轮驱动,这套系统与水平对置发动机可达到近乎完美的对车身重量平衡效果。再加上LSD中央防侧滑差速器,当四轮转速发生差异而打滑时,能自动调整并防止打滑现象,以保持完整的轮胎抓地力。在低重心的发动机与四轮驱动的配合下,动态表现较一般车型来得沉稳。值得一提的是,AWD全时四驱系统还配备了X-MODE模式,可以人工干预四驱系统增加驾驶乐趣。

3.水土不服不受青睐

纵然斯巴鲁有Boxer和Symmetrical AWD,可在国人眼里它几乎“一无是处”。斯巴鲁车型外观设计过于硬朗,并不太符合家用风格。内饰结构布局也一般,做工用料不够精致。由于进口身份,斯巴鲁售价及维修保养费用远超同级别竞品品牌。以斯巴鲁销量担当紧凑型SUV森林人为例,其最低配售价就高达22.38万元,已与本田CR-V、途观L和日产逍客等合资车顶配价格不相上下。

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价格高也就罢了,关键配置不厚道。最低配森林人没有主动刹车安全系统、前驻车雷达、定速巡航、液晶仪表盘、全景天窗、车联网系统和日间行车灯等。情有独钟的配置大量缺失,想要消费者为发动机和四驱系统买单,大概会收到四个字—痴心妄想。此外,除了BRZ斯巴鲁其他车型均装配了全时四驱系统。虽说操控安全得到了保障,但油耗也是蹭蹭上涨,森林人比同级别竞品车型100km多耗费至少1L汽油。

价格不亲民、配置不厚道,设计还“丑陋”,斯巴鲁怎可在中国市场混得风生水起啊。

4.实用耐操征服美国

吃不透中国市场,去了美国为何就能咸鱼翻身?这就要说一说美国人民的消费观念。美国地域辽阔,日常出行十分依赖私家车,因此美国消费者更青睐实用性较高的车型,这就是为什么既能载人又能拉货的皮卡大受追捧的原因。斯巴鲁在操控性及安全性表现十分出色,尽管舒适娱乐配置欠缺,但实用耐操的特性足以赢得美国消费者认可。

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除此之外,斯巴鲁在美国售价比较亲民,也是它成功的原因之一。2018款斯巴鲁森林人美国售价为2.27万-3.61万美元,与本田CR-V、丰田RAV4等竞品车型处同一水平。既然价格旗鼓相当,综合产品力就决定了车型销量。当然还有油耗表现,不过这就不是美国消费者需要考虑的因素了,因为美国油价十分便宜。现在美国油价约为5.7元/L,这个价格还包含了30%税费,其实换算下来约等于中国油价的1/2。

斯巴鲁跟铃木一样,的确是实力过硬的国际知名车企。奈何生不逢时,实在没办法吃透中国市场。

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