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价格降了,奥迪Q5L也变“香”了

价格降了,奥迪Q5L也变“香”了
2019-09-17 14:14:33 车界聚焦

奥迪Q5自入华以来深受消费者喜爱,最高单月销量接近2万辆,名副其实豪华中型SUV标杆车型。不过随着竞争对手纷纷迭代,上市近8年的奥迪Q5竞争力每况愈下。去年7月,奥迪终于带来了全新换代车型Q5L,不仅顺应中国消费者喜好加长轴距,还赋予了新车更多年轻科技属性。可是令人诧异的是,奥迪Q5L叫好不叫座。

价格降了,奥迪Q5L也变“香”了

奥迪Q5L上市之后,Q5仍以清仓形式降价销售,直到10月9日正式停产,才结束同堂销售的局面。2018年两款车型月均总销量,也才刚刚突破1万辆。2019年奥迪Q5L才算是真正独当一面,结果上半年最低月销量仅有4661辆,远没达到Q5月均万辆的辉煌成绩。作为奥迪倾尽全力打造的新一代中型SUV,Q5L怎会落到如此境地?

价格降了,奥迪Q5L也变“香”了

奥迪Q5L抛弃了圆润身形,采用了棱角分明的犀利设计,看起来更加年轻运动。这也是顺应时代的设计,毕竟未来是年轻人的天下。可是在老一辈消费者眼中,奥迪Q5L霸气尽失,没有往日凌厉,Q7也是这个顽疾。只能说青菜萝卜各有所爱,外观设计没法讨好所有人。

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内饰则是走简约时尚路线,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,科技感营造比较到位。当然有得就有失,奥迪Q5L内饰豪华感不如竞品对手。轴距加长后的奥迪Q5L,空间表现十分出色。相比宝马X3和奔驰GLC,在车身长度以及轴距方面有一定的优势。

肉眼可见的地方,都不算上致命伤。奥迪Q5L之所以没能一飞冲天,问题出在定价,换个说法就是性价比低。

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奥迪Q5L推出了40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型,售价区间为39.28万-51.7万元。新车起步价较Q5高了近3万元,奥迪品牌溢价能力高,这么设定也没有问题。但贵要有贵的道理,然而大部分消费者认为奥迪此番“没有诚意”。

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入门级车型发动机功率降了,230马力变成了190马力。变速器换了,采埃孚8AT变成了7挡双离合。四驱系统“打折”了,奥迪招牌托森式中央限滑差速器,换成了多片式离合中央差速器,全时四驱变适时四驱。三个核心部件简配,令不少消费者愤怒不已。

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除此之外,一些常规实用标准配置,奥迪Q5L需要加钱选装。奥迪Q5L与宝马X3入门车型相比,缺失前驻车雷达、倒车影像、LED大灯、转向头灯和自适应远光灯等。如果车主想要装配它们,还得多掏3万元左右。另外宝马X3入门车型中控屏升级到10.5寸,还有仿皮座椅、驾驶座椅记忆、后视镜自动防眩目和后视镜记忆折叠等。再考虑弱化的四驱及双离合变速箱,奥迪Q5L性价比似乎远不及同级竞品车型。

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性价比低,成为奥迪Q5L发展道路上的最大阻碍,最终奥迪不得不使出“降价”这一杀手锏。成都车展期间,奥迪官方给出Q5L全系最高8折优惠。也就是说,奥迪Q5L入门车型最低只要30万元。如果是选购国五车型,还能再优惠万元左右。其实从6月份开始,终端经销商已经大力促销奥迪Q5L,力度与成都车展不相上下。价格降了,销量果然蹭蹭往上涨,已经连续3个月破万辆,8月更是突破了1.5万辆。

降价就能让奥迪Q5L起死回生?还真是应了“真香定律”。

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宝马X3目前终端约有9折优惠,两款车入门级车型价格相差近4万元。奥迪Q5L就算加钱选配,整体性价比也要比宝马X3有优势。再看同价格车型,比如奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型和宝马X3 xDrive豪华套装,两车优惠后均在35万左右,但前者多装配了方向盘换挡、全液晶仪表盘、主副驾驶位腰部支撑和前排座椅加热。

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再考虑空间、动力优势,或许奥迪Q5L更具吸引力。另一个竞争对手奔驰GLC,终端没什么优惠,此处就不再做对比。当然,双离合变速箱和弱化版四驱系统依旧是槽点,可是在“低价”面前似乎已不值一提。

没有卖不动的车,只有不走心的价。BBA只要拉下面子大力促销,消费者还是愿意回心转意,这大概就是所谓的品牌魅力吧。

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