奥迪Q5自入华以来深受消费者喜爱，最高单月销量接近2万辆，名副其实豪华中型SUV标杆车型。不过随着竞争对手纷纷迭代，上市近8年的奥迪Q5竞争力每况愈下。去年7月，奥迪终于带来了全新换代车型Q5L，不仅顺应中国消费者喜好加长轴距，还赋予了新车更多年轻科技属性。可是令人诧异的是，奥迪Q5L(配置|询价)叫好不叫座。

奥迪Q5L上市之后，Q5仍以清仓形式降价销售，直到10月9日正式停产，才结束同堂销售的局面。2018年两款车型月均总销量，也才刚刚突破1万辆。2019年奥迪Q5L才算是真正独当一面，结果上半年最低月销量仅有4661辆，远没达到Q5月均万辆的辉煌成绩。作为奥迪倾尽全力打造的新一代中型SUV，Q5L怎会落到如此境地？

奥迪Q5L抛弃了圆润身形，采用了棱角分明的犀利设计，看起来更加年轻运动。这也是顺应时代的设计，毕竟未来是年轻人的天下。可是在老一辈消费者眼中，奥迪Q5L霸气尽失，没有往日凌厉，Q7也是这个顽疾。只能说青菜萝卜各有所爱，外观设计没法讨好所有人。

内饰则是走简约时尚路线，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，科技感营造比较到位。当然有得就有失，奥迪Q5L内饰豪华感不如竞品对手。轴距加长后的奥迪Q5L，空间表现十分出色。相比宝马X3(配置|询价)和奔驰GLC(配置|询价)，在车身长度以及轴距方面有一定的优势。

肉眼可见的地方，都不算上致命伤。奥迪Q5L之所以没能一飞冲天，问题出在定价，换个说法就是性价比低。

奥迪Q5L推出了40TFSI和45TFSI两种动力共计6款车型，售价区间为39.28万-51.7万元。新车起步价较Q5高了近3万元，奥迪品牌溢价能力高，这么设定也没有问题。但贵要有贵的道理，然而大部分消费者认为奥迪此番“没有诚意”。

入门级车型发动机功率降了，230马力变成了190马力。变速器换了，采埃孚8AT变成了7挡双离合。四驱系统“打折”了，奥迪招牌托森式中央限滑差速器，换成了多片式离合中央差速器，全时四驱变适时四驱。三个核心部件简配，令不少消费者愤怒不已。

除此之外，一些常规实用标准配置，奥迪Q5L需要加钱选装。奥迪Q5L与宝马X3入门车型相比，缺失前驻车雷达、倒车影像、LED大灯、转向头灯和自适应远光灯等。如果车主想要装配它们，还得多掏3万元左右。另外宝马X3入门车型中控屏升级到10.5寸，还有仿皮座椅、驾驶座椅记忆、后视镜自动防眩目和后视镜记忆折叠等。再考虑弱化的四驱及双离合变速箱，奥迪Q5L性价比似乎远不及同级竞品车型。

性价比低，成为奥迪Q5L发展道路上的最大阻碍，最终奥迪不得不使出“降价”这一杀手锏。成都车展期间，奥迪官方给出Q5L全系最高8折优惠。也就是说，奥迪Q5L入门车型最低只要30万元。如果是选购国五车型，还能再优惠万元左右。其实从6月份开始，终端经销商已经大力促销奥迪Q5L，力度与成都车展不相上下。价格降了，销量果然蹭蹭往上涨，已经连续3个月破万辆，8月更是突破了1.5万辆。

降价就能让奥迪Q5L起死回生？还真是应了“真香定律”。

宝马X3目前终端约有9折优惠，两款车入门级车型价格相差近4万元。奥迪Q5L就算加钱选配，整体性价比也要比宝马X3有优势。再看同价格车型，比如奥迪Q5L 40TFSI荣享时尚型和宝马X3 xDrive豪华套装，两车优惠后均在35万左右，但前者多装配了方向盘换挡、全液晶仪表盘、主副驾驶位腰部支撑和前排座椅加热。

再考虑空间、动力优势，或许奥迪Q5L更具吸引力。另一个竞争对手奔驰GLC，终端没什么优惠，此处就不再做对比。当然，双离合变速箱和弱化版四驱系统依旧是槽点，可是在“低价”面前似乎已不值一提。

没有卖不动的车，只有不走心的价。BBA只要拉下面子大力促销，消费者还是愿意回心转意，这大概就是所谓的品牌魅力吧。