11月28日，55辆长安新CS55位于重庆垫江试验场，举行了“最大规模的自动驾驶车巡游”的全新吉尼斯世界记录活动，随着吉尼斯世界记录国内专员的一声令下，55辆组成的自动驾驶车队不见首尾，犹如一条长龙，在直道弯道中交替切换，匀速通过了3.2公里的距离，成功完成了挑战，创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的全新吉尼斯世界纪录，也成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

其实早在前一天，长安新CS55由44辆组成的车队，就已经完成了吉尼斯世界记录的挑战，而在第二天，长安新CS55将车队增至55辆，打破了前一天自己创造的吉尼斯世界记录。

长安CS55力压特斯拉夺取吉尼斯世界记录

提及这里，很多人会有一个疑问，为何在L2自动驾驶普及的当下，仅有新CS55创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”世界记录，难道其他车企从未参与过挑战？根据我们了解，其实在去年，特斯拉就已经对“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界记录发起了挑战，但并未完成，对比之下，也可看出长安新CS55本次吉尼斯挑战的含金量。

可能很多网友对此不屑一顾，不就是几辆车组队行驶吗，看起来也没有太大的难度？而这里就要提及本次吉尼斯世界记录挑战规则了，从自动驾驶车巡游挑战名称也能大概猜到，本次挑战中不允许驾驶员介入，仅靠挑战车的自动驾驶系统控制，而自动驾驶涉及到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统，对于单车自动驾驶水平要求较高。而这仅仅是涉及单个挑战车，在大编队的条件下，对于每辆车前后间隔距离也有要求，这就涉及到一个名词——弹簧效应。

对于经常驾车的朋友肯定会遇到过这种状况，在城市道路下行驶中，如若前车因故停车，再重新启动后，将导致后车降低速度，再重新恢复正常行驶速度，这将会与前车形成一个距离间隔，而这种“弹簧效应”会随着车队依次向后传递，而间隔距离也越拉越大。本次吉尼斯挑战赛中规定，前后车间隔距离超过一定的范围后，将导致挑战失败，而此前挑战吉尼斯记录的特斯拉就折戟于此项规则之中。

取得吉尼斯世界纪录的长安汽车并未就此止步，据悉，长安CS55将在12月11日-13日期间，位于三亚举行一场专业深度试驾活动，继续向消费者传达其智能驾驶在现实场景的应用，在创造吉尼斯世界记录之后的长安新CS55，将以何种方式彰显其自动驾驶的优越性，我们非常期待。

IACC加持 新手也能PK老司机

长安新CS55能够如此顺利的完成吉尼斯世界记录挑战，除了证明长安汽车在智能化领域的领先态势之外，也从侧面看出，其搭载的IACC系统的优越性。

但从自动驾驶分级来看，虽然属于L2级自动驾驶范畴，但明显要比IACC低半个等级，因此，也有称IACC为L2.5驾驶等级，但受限于自动驾驶模糊的分级，虽然这种分级尚未得到官方确认，但仍可看出其领先市场同级的自动驾驶水平。

此外，特斯拉也于前段时间宣称其驾驶水准达到L2.5级，从本次吉尼斯世界纪录来看，长安CS55力压特斯拉成功完成挑战，胜负尚在其次，但可以看出，长安汽车在自动驾驶方面已经走到了世界的前列。

作为L2代表性技术，IACC系统一直是智能驾驶领域核心技术，与市场上不少车型所搭载的ACC系统不同，IACC可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能，系统反应更为智能，也可应对更为复杂的路况，真正的做到了解放驾驶者的双脚，提升了驾驶的安全与舒适。

其中单车道辅助驾驶，可以做到车辆自动保持在车道内行驶，并在车速65km/h以上时，行驶的车辆偏离车道时，自动将车辆纠正回车道内。此外，在交通拥堵的路况驾驶期间，车辆在可自动保持在车道并跟随前车行驶。

自动减速过弯可谓是IACC的拿手好戏，在车道线清晰的高速或城市快速道路中，弯道半径不小于250m的前提下，长安新CS55可通过系统传感器检测到前方弯道，并自动调整转弯。值得一提的是，如若车速过高，系统还会主动降低车速，在通过弯道之后，再加速至之前设定的速度。

除此之外，在高速行驶中，跟车距离过近时，系统则主动提醒驾驶员注意车距，如果检测到与前方车辆存在碰撞危险时，提醒驾驶员注意规避。除了检测前方车辆之外，该系统还可检测到前方运动及静止的行人，在碰撞即将发生之际，系统则主动介入制动系统，避免碰撞事故的发生。

除此之外，长安新CS55还有一项拿手绝技，可通过语音调整车辆的巡航速度，避免了驾驶员在复杂路况下分心操作，极大提升了驾驶的安全性。值得一提的是，IACC系统激活后，长安新CS55在非高速路段检测到限速标志牌时，系统则自动将巡航速度设定为当前限速，非常的智能化。

搭载了IACC系统的长安新CS55，可谓是开通了安全驾驶的“金手指”，对于一些驾驶新手来说，面对复杂的路况也不会手忙脚乱、忙中出错，真正做到了上车即是“老司机”的驾驶水准。

而ACC则功能比较单一，该技术利用雷达、数字信号处理器和控制模块进行车速控制，通过毫米波雷达测算前方车距，并控制车辆进行加减速，与集成式的IACC相比，堪称智能手机与非智能手机的差距。

长安智能驾驶再下一城 三亚专业深度试驾继续接力

作为中国品牌汽车智能化领军者，长安在智能驾驶领域的发展有目共睹，从开创国内2000公里自动驾驶先河，到同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照，再到自动驾驶成功穿越无人区，长安汽车一步一个脚印的探索中国智能化应用场景。

长安新CS55并没有满足当下所取得的成绩，与市场上号称搭载L2级自动驾驶车型相比，长安汽车首款搭载IACC技术的长安新CS55通过一次次的现实场景的试驾体验，向市场以及消费者传达了其IACC智能驾驶技术的优越性。

此次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界记录挑战成功，并没有让长安新CS55就此止步，而是在此基础上，推出了12月11日-13日的三亚专业深度试驾活动，籍此继续向消费者展现未来智能化发展的实际应用场景，规划未来智能出行的宏伟蓝图。

写在最后：面对汽车产业的变革大潮，长安汽车毅然游离了企业的温水区，以“第三次创业”的姿态投入到了未来发展之中。而此次吉尼斯世界纪录挑战的成功，是长安汽车未来发展的阶段性胜利，也是对于“北斗天枢”战略一个最好的诠释。对于一个百年车企来说，在一次次的技术突破之中，深藏着长安汽车对于中国汽车品牌未来发展的羁绊。