在即将过去的2018年，汽车市场的连续的低迷增长势头，使燃油车市场步履维艰，反观新能源汽车市场，在排放与双积分的压力下，其销量潜能瞬间迸发出来。尤其是在燃油车市场寒冬凌冽的时刻，新能源汽车如此表现更显宝贵。

从数据来看，其中12月新能源汽车销量为22.5万辆，同比增长38.2%，环比增长32.9%，1-12月新能源汽车的销量为125.6 万辆，同比增长61.7%。而纯电动汽车销量高达98.4 万辆，同比增长50.8%。而本期，我们就从新能源汽车销量方面，为大家解析下12月份新能源汽车前十销量车型。

1、北汽新能源EU系列

12月销量：12561辆

售价（补贴后）：12.99-16.19万元

作为一款4月份才上市的全新车型，北汽EU系列夺得12月份冠军销量榜首，带动北汽强势回归，本月销量高达12561辆。北京国六排放标准此前预计在2019年1月份正式实施，虽然12月中旬时间有所调整，但也极大拉动了北汽新能源汽车的销量。另外一个原因，过人的销量与其出色的产品力不无关系，12.3寸全液晶仪表、9寸中控屏以及全景影像等配置均为全系标配，一改纯电动汽车朴素的内饰。

而在消费者最为关注的续航里程方面，全新北汽EU系列综合工况续航里程分别为416和460公里，其续航仅次于基于聆风打造的轩逸·纯电版车型，而等速续航则高达570公里，其较高的综合续航也大大缓解了续航焦虑问题。

2、北汽新能源EC系列

12月销量：8407辆

售价（补贴后）：6.58-7.18万元

北汽EC可谓是新能源汽车市场的销量明星了，在下半年一直稳居新能源汽车销量榜单的前列，其中10月份销量高达2万辆，由此可见其市场号召力。

新款北汽新能源EC系列在成都车展期间就已上市，其续航里程已经达到了261公里，虽然相比市场主流的300公里续航仍稍显逊色，但其出色的性价比是销量的保证。

3、比亚迪e5

12月销量：7822辆

售价（补贴后）：12.99-13.99万元

在新能源市场更新迭代频繁的当下，比亚迪e5依旧活跃在市场第一线，可谓是“廉颇老矣，尚能饭！”，从下半年的排名来看，比亚迪e5一直稳居在前十位左右，对于一款老将而言，能够维持当前销量并有所提升，整体表现还是非常亮眼的。

从产品来看，比亚迪e5外观内饰非常简洁平淡，并没有太过突出，但在续航方面，该车综合续航里程可达400公里，全系标配ESP。出色的续航里程成为了不少务实消费者选择它的理由。

4、比亚迪元EV 360

12月销量：7620辆

售价（补贴后）：7.99-9.99万元

比亚迪EV在10月份销量也达到了7620辆，相比之下，12月份7620辆也证实了该车还处于上升阶段，尤其是电池产能的逐渐释放，为其销量增长打下了良好的基础。

作为比亚迪入门级纯电动SUV车型，比亚迪元EV 360续航高达300公里，再加上低于10万元的售价，使其在市场中足以傲视同级。电池产能问题解决后，预计后期增长潜力依旧非常大。

5、北汽EX系列

12月销量：6844辆

售价（补贴后）：7.99-9.89万元

北汽EX在沉寂数月之后，在12月重回销量主流阵营，销量为6844辆，而在12月份，北汽旗下EU系列、EC系列以及EX系列等车型表现都非常亮眼。

从产品来看，EX360补贴后的售价7.99-9.89万元，综合工况下续航里程318公里，0-50km/h的加速时间为5秒，电池组容量为48.1kwh，60km/h匀速下最大续航里程398km，整体还是非常具有竞争力的。

6、 比亚迪唐DM(配置|询价)

12月销量：6467辆

售价（补贴后）：23.99-32.99万元

作为比亚迪明星车型，比亚迪唐混动自亮相以来就成为了消费者热捧的对象，尤其是在20万以上的国产车中，能保持住其稳定的销量，足见其过人的产品力。

新一代唐以其出色的新能源架构，以及新增的BSG电机，使整车性能极为强悍，百公里加速仅需4.5秒，足以和常规跑车相媲美，综合油耗更是低至1.6L，此外，其出色的外观设计也非常符合当下消费者对于车型的审美。未来，随着比亚迪唐纯电版车型上市，将进一步拉升其销量。

7、江铃E200S

12月销量：4846辆

售价（补贴后）：8.28-9.38万元

作为市场新秀，江铃新能源在2015年才成立，但已经获得了第七张新能源汽车生产资质，其整体销量一直稳居4千辆左右，12月份排名第7位。对于一个新成立的新能源车企而言，江铃新能源已经获得了消费者的认可。

8、奇瑞eQ1

12月销量：4732辆

售价（补贴后）：6.98-7.18万元

奇瑞eQ1以其出色的外观内饰设计赢得了国产smart的赞誉，全铝车身以及200到300公里的续航里程，再加上6万元左右补贴后售价，深受年轻消费者的喜爱。但从销量来看，12月份奇瑞eQ1销量仅为4732辆，相比前几个月，稍有下滑。究其原因，奇瑞eQ在分时租赁以及政府工作车采购中的销量占据了不小的比例，但在分时租赁发展受阻的大环境下，其销量下滑也就不难理解了。

9、宝骏E200

12月销量：4692辆

售价（补贴后）：4.98-5.98万元

宝骏E200在9月份正式面世，凭借着宝骏赢得的市场口碑，整车销量提升明显，从外观内饰来看，新车设计极为科幻，大量的凌厉线条营造出整车的立体感，颇为讨喜年轻消费者。

而在续航里程方面，新车NEDC工况续航里程为210km，虽然该车续航较低，但丰富的配置外加较低的售价，相比同级产品还是很有竞争力的。

10、比亚迪秦pro DM

12月销量：4421辆

售价（补贴后）：14.99-16.99万元

比亚迪秦pro整体表现还不错的，12月份销量4421辆，销量基本处于稳步上市状态。在比亚迪唐 DM版车身受到热捧的当下，比亚迪秦pro DM上市后自然也成为了明星车型，靓丽动感的外观内饰设计，外加百公里5.9秒的动力加持，虽然价格相比同级并不占优势，但还是凭借着不俗的续航和设计受到市场的欢迎。

结语：在汽车市场历经寒冬的大环境下，新能源汽车成为了为数不多的高增长细分市场，不过，这也导致各大传统车企纷纷加码布局，不仅造车新势力纷纷入局，海外车型也开始酝酿，而在12月份，尚未上市的别克VELITE 6就已经获得了5千辆的订单。而随着2019年新能源补贴持续退坡，留给自主品牌的窗口期已经在逐渐关闭。