唐宋，都是中国历史上，比较鼎盛、璀璨的两个朝代，彼此相连，又各有不同。

我不知道，比亚迪将王朝系列下最重要的两款车型命名为唐和宋，是否有这样文化上的考量，还仅仅是巧合？

我更愿意相信是前者，因为不管是唐还是宋，都经历一次完美的蝶变，有了不一样的个性，却又有一脉相承的“龙颜”，更有着诸多价值上的共同进化。

宋MAX是比亚迪汽车蝶变的开始，而唐则是蝶变的延展，而全新一代宋更是蝶变的进一步深化。

蝶变在中文的释意，是指在蛰伏中向更好或更完美的方面极大蜕变，类似于毛虫在蛹中完成成为蝴蝶的过程，破茧的一刹那就是蝶变了。

为什么此刻用蝶变来形容比亚迪汽车，那是因为这家公司引入外部力量，并结合内部优势，打破了蛰伏，破茧而出，迎来了新生。

今天，我们就以老款宋为对照样本，看看才上市几个月的全新一代宋（燃油），它是如何进化蝶变的？

“龙颜外观”：惊艳又不失中国风

首先，先看外观内饰。一款换代车型之所以能够被称为蝶变，是因为有了极大蜕变，如同毛虫成为蝴蝶的美丽呈现。

在全新一代宋的外观造型，你最能感受到这一点。它延续了比亚迪Dragon Face“龙颜”的家族式设计风格，但又有了新的刻画，如果说在全新一代唐给人的整体感觉是“霸气”，那么在全新一代宋身上则更多的是精致。

“龙嘴”格栅、四炮筒式“龙眼”大灯，与前脸中央的篆书“宋”字徽标形成整体，“龙颜”形象在全新一代宋身上也体现得淋漓尽致。

对于外观造型部分，相比老款宋，最能够体现蝶变的是，全车LED灯的应用。

老款宋还有卤素大灯的应用，而全新一代宋做到了全车完全搭载LED灯，对于一款10万级别的车型，也算是十分有诚意，因为目前同一级别的车型，尤其是合资车，全车搭载LED灯很多都做不到——LED的成本会更高，但换来的好处是更明亮更吸睛，同时点亮速度、使用寿命也明显优于传统光源。

即使做到了，只是一个方面，更重要的是，LED灯应用也要出彩。全新一代宋，在比亚迪设计总监艾格的巧手之下，就是一个十分出彩的范例。

晶钻星光悬浮LED大灯、霓光炫彩无缝贯穿式LED尾灯、流水能量后转向灯，十分吸睛，也很有辨识度。

与老款相比，全新一代宋前脸的蝶变很明显，同时尾部设计改变也很大。除了上面提到的无缝贯穿式LED尾灯，双边单出的排气筒也做了隐藏式的的设计，整个车尾看起来也变得更加协调。

值得一提的是，全新一代宋将有三种动力版本，格栅部分也采用了差异化设计，EV纯电动版本是像素立体式聚能格栅；DM插电版本是多幅双锋式运动格栅，采用镂空式镀铬双横条的设计，并且采用了蓝底LOGO；燃油版车型则采用更粗的单幅镀铬横条，每根横条上有多段凹槽设计，比亚迪称之为“音阶立体式跃动格栅”。

在车谈君看来，全新一代宋的外观造型称得上是蝶变，老款中庸的风格被很有设计感的时尚设计所代替：全车LED灯应用，既是诚意，也足够出彩；Dragon Face“龙颜”的设计，既是中国文化的体现，又能连接潮流。

内饰布局：展现美学

看完外观，我们再看看全新一代宋的内饰布局。

当你一走进全新一代宋的车内，你除了为那块12.8英寸悬浮Pad，“哇”一声之外，应该还会有似曾相识的感觉。

没错，全新一代宋采用与全新一代唐类似的内饰方案，这套内饰设计讲究对称美学和流线美学。

你会看到大量按键被整合在悬浮Pad上，只保留必要的实体按键。在功能区域做减法，是现在很流行又主流的内饰设计手法，简约实用之余，还带来美感。

全新一代宋内饰最引人注目的地方，肯定就是中控台上的悬浮Pad式车机屏幕：打破嵌入式传统，悬浮在中控面板上，够有科技感；12.8英寸，够大；可以根据软件程序实现自适应旋转，也可以手动选择横竖两种造型，够智能。

除了悬浮大屏给我留下深刻印象，还有一个细节也值得夸赞。全新一代宋在内饰布局上，在人身体可触碰到位置的材料上都使用了大量的软性材质，增添了豪华感和舒适度。

与老款宋相比，全新一代宋的内饰布局是颠覆性的变化，很好兼顾了“对称美学”和“流线美学”，从质感到触感焕然一新。

悬浮大屏：好用开放又智能

前面说到了悬浮大屏，那它肯定不是“花架子”，因为它占据了那么重要的C位。首先看它的核心硬件参数，12.8英寸、8核、能跑分8万+，比肩iPhone——完胜老款8英寸CarPad大屏，不仅同级最大，更能自适应旋转，使用流畅。

再看它的内容：它搭载了老款宋所没有的DiLink智能网联系统，全面兼容手机生态，可随意下载超300万的应用，看新闻、叫外卖、刷抖音、玩游戏都能轻松实现。

你只要用“你好，小迪”来唤醒语音交互功能，导航、听音乐找音乐、空调控制等操作张嘴就能实现。

而很重要的是，它能够轻松实现OTA远程升级，可使全新一代宋快速迭代，自动进化，越用越懂你。

当然，DiLink的功能远不止如此，它是一个智能开放系统，未来将开放整车341个传感器和66项控制权，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

这就意味着，作为用户你可以获得更多的体验；作为开发者，你可以有机会为爱车及其他用户开发更多有趣实用的功能。

研究了比亚迪的这套DiLink智能网联系统，你就会发现它的颠覆之处：开放和融合。

纵观目前所谓的“智能”汽车，更多处于封闭的“映射”阶段。10万级SUV市场，像DiLink智能网联系统这般开放、兼容、使用场景如此丰富的只有全新一代宋，达到了行业较高水平。

车谈君认为，DiLink智能网联系统势必成为比亚迪新的技术王牌，为全新一代宋赋能。

科技配置：全面升级

一般而言，科技配置升级也是能够体现一款新车是否有诚意的一项指标。

全新一代宋外部分布着4颗高清摄像头，采用无信号损失的数字输出模式，与老款采用的模拟输出模式相比清晰度大幅提升，在阴雨天和黑夜中显示画面的清晰度也有着明显提升。只要按下方向盘上的按键，车身搭载的全方位摄像头就可以无死角的呈现车辆四周图像。

新增内置行车记录仪，更为清晰的摄像头保证了行车记录仪的实用性。

还有一项非常实用的功能被保留了下来，它就是PM2.5绿净系统，可以实时采集并显示车内外的PM2.5数值并在中控屏幕上直观显示，只要着车通风或开启空调，该系统即开始工作，能够有效提升车内空气质量。

除此之外，全新一代宋还配备主驾驶电动座椅、座椅通风/加热、道路救援呼叫、内/外后视镜自动防炫目等实用配置；还新增同级少有的LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统等安全配置，提供更全面的安全保障。

动力系统：大师级优化

最后，车谈君想说说全新一代宋的动力系统， 1.5TI+六速手动/自动变速器黄金动力组合。

这套动力系统，是比亚迪非常成熟的动力组合，在宋MAX上也有搭载，在加速性、平顺性和经济性等方面做到了很好的平衡。

对于这套动力系统，全新一代宋也做了不少的提升。之前有人反馈，老款宋存在油耗偏高、ECO模式起步肉以及变速箱迟滞等问题，全新一代宋有针对性地做了优化，传动效率提升达85%，换挡时间低至0.2s，百公里油耗低至7.4L，在传“宋”之旅中更是创下6L/100km的超低油耗记录。

事实上，全新一代宋的优化远不止于此。在整车隔音效果，由国际大师车熙范负责，运用合理拓扑分析，增加吸声隔振材料及贴片隔音，精细密封，采用空腔阻断技术，有效阻隔全速域噪音，达到媲美顶级行政轿车的静谧性。

底盘调校则由前奔驰底盘工程师汉斯·柯克负责，多连杆后悬架带来兼具舒适性与运动性的底盘风格，不仅具有更强的道路适应能力，而且车辆行驶在复杂路面或过弯时，能最大幅度减小来自地面的冲击力，使车辆具有良好的路面适应性与通过性，提供平稳舒适的操控体验。

借助如艾格、车熙范、汉斯·柯克等外部力量，再结合内部成熟体系，全新一代宋才有了质的飞跃，在设计、驾控、安全、品质等方面都实现了蝶变。

对于一款10万级别SUV来说，全新一代宋（燃油）具备很强的竞争力。继上市以来，全新一代宋已取得不俗的成绩，10月实现销售7457台，截止到目前宋家族系列累计销售突破45万辆。

随着产能爬坡之后，口碑效应发酵，相信全新一代宋会有更强的爆发力。