简单的分析一下吧。
江淮、大众合资。
这两家为跨国车企应对国内新能源双积分政策开辟了捷径。也就是说，那些跨国企业只要选择一些在新能源领域做得还不错的自主品牌进行合资，就可轻松获得相应积分。因此在自主品牌算不上一流的江淮，能够被大众选上，或许就是因为其在新能源领域的市场积累。能够成为蔚来的代工商，并被大众看重，说明江淮在新能源领域还是有两把刷子的。回看合作双方，一个接地气，一个牌子硬。与大众的合作，对于江淮来说是一个不错的学习机会，也可获得产品质量与管理的良好进阶。
北汽、戴姆勒
2017年7月5日，北汽、戴姆勒宣布将共同投资50亿人民币在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，并引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
根据协议内容，2018年双方开始筹建新的合资工厂，到2020年首款产品问世。这预示着奔驰EQ电动车最新平台将落户北京奔驰。根据奔驰在国家工商行政管理总局商标局提交的信息来看，奔驰EQ车型将匹配奔驰现有车系，如EQ A对应的车型是奔驰A级(配置|询价)车，EQ C对应奔驰C级(配置|询价)车等。目前看来，这个要比腾势靠谱一些，应该还是奔驰原汁原味的设计。
但是奔驰应该是用这次合作试水，终归还是要自己做新能源的。
华晨宝马
2025年，宝马将有25款新能源车，其中12款为纯电动车型。目前华晨宝马汽车有限公司也已对其动力电池组装车间进行扩建。
华晨宝马汽车有限公司在华已经投建华晨宝马动力电池中心，这是该公司在华发展新能源的又一次大规模投入。至此，华晨宝马在华发展纯电动汽车方面又是一次重要布局，目前来看宝马在华发展新能源的步伐较快，对于宝马来说，如何更快的发展纯电动才是未来要注意的。
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