近日,德国豪华品牌保时捷公布了2018年集团营业收入,共计258亿欧元,同比增长达10%;此外,保时捷在2018年全年销售利润为43亿欧元(约为327.46亿人民币),同比增长约4%。那么,就是这样一个如此能赚钱的汽车“贵族”品牌,未来会不会有国产化的希望呢?我们接着往下看。
其实,在本年度财报年会上,保时捷就公布了一件与中国市场以及消费者十分密切的消息——正式回应了未来是否会“国产化”的问题。
而保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,“如果保时捷要在中国国产,某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”
根据数据显示,2018年保时捷共交付了256,255辆汽车,同比上升了4%。其中Macan(配置|询价)销量最高,达到86031辆;其次Cayenne销售了71458辆,同比增长12%。轿跑Panamera(配置|询价)增速最高,同比增长达到了38%,全球共销售38443辆;而保时捷“灵魂”车型911全球交付达35573辆,同比实现了10%的增长。
而在如此亮丽的销售数据背后,中国市场依旧贡献最大。2018年,中国市场连续四年成为保时捷最大单一市场,共销售车辆86031辆,同比增长12%,占据保时捷全球30%的市场份额。
目前,最受中国消费者喜爱的保时捷车型为Cayenne,2018年共交付31456辆,这离保时捷董事会主席奥博穆定下的5万台目标并不算远,在未来几年就极有可能实现这一销售目标。
同时,今年初大众集团新CEO迪斯到访中国会见上汽董事长陈虹时,双方探讨了上汽奥迪项目外,还就大众集团超豪华品牌保时捷的国产问题进行了意见交流。那么,未来如果保时捷国产化,保时捷还会是你的Dream Car吗?
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