很多人都愿意买低配的大众捷达，为何不愿意买高配的国产车？

支持归支持，选择面前依然被抛弃！说说国人为何不买自主车？

现今的国内车市门槛极低，如果你口袋有10万块的购车预算，那琳琅满目的合资车、自主车轻松闪花你的眼睛。作为成长在实现中华民族伟大复兴中国梦时代的青年人，提到国产车，二师兄周围的朋友们都是充满着激动与自豪，将慷慨激昂支持国产挂心间。但低头想想自主车型可能会存在的质量问题，默默开回的八成是一辆合资品牌车。二师兄不禁要问诸位，您身边是否也有同样的情景？

平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？

十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6(配置|询价)，截至今年6月已经连续51个月蝉联SUV销量排行榜冠军，月均销量稳定在3.5万辆以上。

国产车和合资车孰优孰劣，这个问题如今很难用一两句话说清楚，如果非要说两者的差距，只能说在各个级别和价格区间里，国产车与合资车各有优势。如10万以下国产车的配置和操控性比同价位合资车要高一大截；18万元以上区间就是合资车的天下，国产车目前在这个价位很难与合资车抗衡。而10-18万元之间，国产车和合资车的差距非常小，自然成为两者竞争最激烈的市场了。

从装配工艺上来看，现在的国产车绝对不逊色合资车，甚至比有的合资车更好。艾瑞泽5整车装配水平绝对一流。各覆盖件接缝非常均匀，行驶质感非常好。起步也很轻盈。无异响。但是！但是！油耗那个逆天呦！开空调市区竟然能达到14个半到15个油！市区不开空调11个油，高速也10个油！我真的一点也没撒谎！为了油耗的事我跑售后去了无数次，甚至还碰到过厂家巡访的两位工程师，让他们也一起会诊过。结果一点问题没有。其中高速10个油测量是在4s售后经理亲自开车，并且使用外挂油箱测量出来的。

事情的最后毫无悬念的和大部分人一样，我把车卖了，就在前两天，一年零4个月的车，我亏了3万3千块钱。我实在是不能忍受一台有这么大缺陷的车继续与我为伴。虽然它确实是台好车。现在我依然会时不时的后悔，后悔当初为什么不等两个月，买个飞度，买个轩逸(配置|询价)，哪怕买个阳光也行呐。

如果再给我一次机会，我会毫不犹豫的选择合资车，哪怕买一台什么配置都没有的合资车我也不会买配置丰富的国产车。我是真的怕了。我就是个平头老百姓，我没多少钱，一台车对我的家庭来说不是小数目。我需要的是一个省油而且能稳定的陪我过日子的伙伴。而不是华而不实的样子货。也许我一竿子把国产车全打翻了。冤枉了很多真正好的国产车，但是，对不起，我不会再去尝试了。我怕了，我想把我辛苦挣来的钱用来养家糊口，用来给孩子买玩具，给老婆添一件衣服。而不是再去冒险买国产车去赌博了。

资格老：1991年12月，国内捷达以零件组装的方式正式生产下线，次年6月正式亮相并销售，这是当时一汽-大众推出的首款车型。与当时桑塔纳(配置|询价)在南方的地位一样，北方谁家能够开上捷达，那家一定非富即贵。虽然，现在捷达的地位不如从前了，但为人们遮风挡雨的使命和良好的口碑仍旧保持至今，所以说它资格老并不为过。

质量可靠，保有量大：由于拥有良好的口碑，捷达目前的月销量也是惊人的，17年6、7、8月的销量分别为23628、23029、34864辆，8月份的销量占一汽-大众销量份额的27.71%，现款的捷达在外观和技术上都有了很大程度的升级，与上海大众的兄弟车型新桑塔纳“同为一车”也让其维修保养更加便捷。

开的溜：很多朋友就是通过捷达才拿到了驾照。只有感受过捷达猛抬离合熄火前的突兀，才能抬稳离合器；只有无数次的切换档位，才能对捷达的挂挡逻辑了如指掌；只有无数次对捷达抖动的感知，才能熟练掌握坡道起步。

品牌价值，保值率：就算是开着30年前的老奔驰，那也是奔驰。同理，国人要面子，大众就很好的迎合了这一点，比起自主品牌，选大众面子上过的去。保值率上，同年的捷达比起自主品牌汽车要高出不少。

品牌认知度

1991年12月，国内捷达以零件组装的方式正式生产下线，次年6月正式亮相并销售，这是当时一汽-大众推出的首款车型，地位等同于南方的桑塔纳，在中国开一台大众并不会让人家感觉会丢失什么面子，反而会感觉开大众比较沉稳顾家，但是相对于国产车，品牌的认知度较低，开出去会感觉“面子”没有大众那么大。

外观接受度相对于国产车比较高

虽然大众车，一贯的套娃设计引来不少的口舌之战，但是不得不说，这样沉稳低调的设计正是大众能符合大部分人的审美观点，相比较于国产车，虽然不否认一下国产车的设计理念和一些内饰设计比较惊艳，但是很大一部分消费者不能够接受这种相对于比较激进年轻的设计风格。

模块化平台零部件成本低

大众已经把家族全系的车已经全部模块化，模块化的优势不仅仅的在于有利车身尺寸的灵活多变，一些常用的比如常换的三滤，刹车片，基本上零件都可以通用，这样有效降低了商家的成本，优惠的还是消费者，但相对于国产车，很多就比如常规的保养配件很多都是专车专用，增加了商家的成本，间接的增加了消费者的用车成本。

可靠性较高 保有量大 保值率高

很多用户买车只需要满足基本代步家用，相对于国产品牌，低配捷达有相对较高的可靠性，高配国产车相对来说配置会高很多，但是电子系统难免会出一些小问题，而且国产车的质量口碑还是需要一定的时间去验证的。保有量占一汽大众的20%升至更多，保有量大的好处就是在以后卖车，尽可能的节省车主金钱，毕竟这也是用车成本之一嘛。5：维修售后方便，便宜

大众品牌4S店经销商遍布于全国，在一线城市，甚至一条马路有两三家4S店，随便开到哪里根本不用担心找不到售后保养点，很多国产车的一大硬伤就是4s店太少了，导致用户保养维修的不方便，比如小故障在路边摊维修，很多维修技师都是比较生疏，甚至有些损坏的配件都需要进行厂家订货，毕竟这个价位的消费者还是主要以家庭用车为主。