面对越来越严峻的环境压力，国家计划在2020年国产乘用车的平均油耗要达到5L/100km。如今，距离5L/100km的“大限”越来越近，各家车厂也纷纷拿出了对策，尽管技术路线不尽相同，但是采用新能源毫无疑问是必经之路。今天，我们拿来奇瑞旗下首款插电式混合动力轿车艾瑞泽7e，让我们看看它有何独到的本领。

艾瑞泽7e基于奇瑞旗下当家的紧凑级车型艾瑞泽7打造而来，并且经过今年小改款之后，各项配置都随之进行了相应的升级。我们暂且不去讨论蓝本车型的销量，毫无疑问的是，奇瑞下大力气打造的紧凑级平台为艾瑞泽7e提供了一个不错的底子

在车身尺寸上，艾瑞泽7e同艾瑞泽7没有差别，同来自另外两家中国品牌的对手相比有着一定的优势，但也仅在毫厘之间。2700mm的轴距尺寸比较惹眼，这意味着这台车有着不错的乘坐空间和实用性。

在车内想要找到艾瑞泽7e同燃油版车型的不同就属于高级别的找茬游戏了。不过值得称赞的是，车内仍然表现出了不错的工艺和质感，并且经过升级后，配置也足够丰富。

配置方面，艾瑞泽7e在普通版艾瑞泽7的基础上得到了进一步的丰富，全系标配无钥匙进入、一键启动、自动空调、Cloudrive2.0智云互联行车系统，并提供App远程车辆监控、远程控制、远程电量提醒/预约充电等功能。

艾瑞泽7e插电式混动版搭载ESS科技混合动力系统，由1.6L发动机和电动机组成，传动部分匹配CVT变速箱，其最低油耗仅为1.9L/100km，新车油箱容积55升，续航能力达到930km，电池容量为9.2千瓦时，纯电力驱动行驶续航里程超过50km，新车0-100km/h的加速时间为10.9秒。此外，艾瑞泽7e插电式混动版车型还将享受厂家3年或8万公里整车质保以及8年或12万公里的车辆电池系统的保养。

小编点评：总体而言，艾瑞泽7e应该算是一款成功的产品。奇瑞这套独有的混合动力技术展现出了足够的成熟度，虽然在体验上仍有提升的余地，但是作为第一款试水的车型，我们也应当给予足够的宽容。就目前来说，艾瑞泽7e在市场上似乎没有一个真正的对手——凭借着有竞争力的售价和政策的支持，艾瑞泽7e对于那些在限购城市对于汽车牌照望眼欲穿的人们有着十足的吸引力。