有这么一款日系车，它比凯美瑞(配置|询价)高级，2.5L自吸+CVT，仅20万依然卖不动。它就是日产西玛，那么实际上日产西玛到底怎么样呢？是一款好车吗？今天我们请来一位日产西玛的车主，让他说说自己的用车感受，希望能给大家带来帮助。

优点：外观，内饰，Bose音响，操控，尾喉，车身线条，提速。

缺点：自己选的车没有不满意的地方，如果硬是要说就是驻车制动是脚踏的，哪怕是手刹也比这个好。

空间：就我个人的身高而言，对于空间我是很满意的。在这里说一下，如果身高超过178cm的朋友需要坐后排的话，头部空间估计有些不足，因为这车的设计有些溜背的造型，影响了后排的一些头部空间。乘坐空间：我身高170厘米，驾驶位调整好，腿部空间充足，头部还有一拳多的距离。对于车内的储存空间日常觉得够用了，我原本就不喜欢车上杂乱无章，所以对于我来说足够用了。后备箱很平整，深度够用，放下两个24寸的旅行箱绰绰有余。唯一一点在后备箱的上层有音响功放，放物品的时候要注意一点。

动力：在动力这方面我觉得已经足够用了，有的人说动力弱，我只是想说只有慢的人没有慢的车，经常在路上看见绿灯一亮，一下窜出去了，没想到正常起步行驶的我，在下个红绿灯口和他又一次相遇了，我试过只要你舍得给油，即使不在运动模式下，还是可以给你惊喜的。高速随着速度的提升，方向会变得更沉一些。在高速给油随叫随到，超车提速没有任何问题，我跑出过220km/h，车身稳定，方向扎实。自然吸气的车开起来加速真的很线性，那种提速起来的感觉真的是涡轮增压发动机没法比拟的，谁开谁知道。

操控：对于操控来说，4米9的长度，1米86的宽度，当你开起来的时候你会觉得方向指向精准，过弯踏实。其实我认为现在的车子不比当年的车，方向有那么多的虚位。开车只要你不是激烈驾驶，在公路上飙车，目前市场所有的车你都可以任意操控。方向盘转向没有虚位，能够做到指哪打哪。原地转向方向较沉，速度超过10km/h就轻巧了。转弯半径是这个车长的正常水平。底盘悬架支撑到位，要比天籁(配置|询价)好，高速稳定不发飘，70km/h过弯支撑到位，基本没有侧倾。刹车表现：刹车灵敏，悬架支撑到位。

油耗：油耗对于买车人来说，我觉得是个很尴尬的问题，你养个孩子总得给他吃吧。目前车子没有过磨合期，市内拥堵路段16L，半拥堵路段12L，纯高速7L左右，省道县道不拥堵的路段6.5L。此油耗数据本人亲自驾驶得来。我想这样的数据很符合这辆车2.5L的“饭量”。

舒适性：舒适性来说是我的大爱。无论从驾驶到乘坐，还是从悬架减震到隔音音响都让我欲罢不能。座椅舒适性：座椅有着天籁的舒适又兼顾着较好的支撑，这点在你开车过弯的时候有明显的体会。对于乘坐者来说，听着bose音响，躺在名副其实的“日产大沙发”上那是怎样的一种享受。这款西玛还有后视镜加热功能，这可是在雨雪天大大提高了安全行车的效率，悬架减震在过减速带和一些坑洼不平的路面时干脆利落，能够较好的过滤一些细小的震动。

外观：整个车的外观来说，我觉得没有瑕疵，也许是自己喜欢吧，回旋镖似的双眼，隆起的胸肌，漂亮的腰线，18寸的大脚，饱满的臀部，还有双出的尾喉，大爱啊。

内饰：当年的沃德十佳内饰我想就不必多说了吧。就是放在当下，也不会输掉太多的分。

性价比：性价比这东西，仁者见仁，智者见智。土豪认为买到了就是性价比，相反认为10万元买到15万的价值甚至更高就是性价比。身边的朋友对我买了这款西玛都是很不理解，其实车子是买来开的，性价比再高机械性东西也是需要维修保养的，即使性价比再低，那也是自己个人的选择，相信自己的选择，买了就是对的，你既然选择了它，它本身在你看来就已经是最具性价比了。

选车经历：本人是个玩了20年车的老司机，从最初的解放141，北京212，仪征，伏尔加，上海，标致505…到如今的各种品牌遍地的繁华车海，看了太多，也开了太多，个人认为所有的不超过3.0排量的涡轮增压技术都是对发动机的一种压榨。这次买车是因为家里车不够用，和老婆临时决定的。选车对于我来说很简单，预算20万左右，质量可靠的合资品牌轿车，排除涡轮增压车型，最终选择了这款日产西玛。