一直以来，奔驰CLS级(配置|询价)一直是奔驰家族的里一个划时代的车型。它那修长低矮的车身，魅力四射的前脸着实俘获了不少少男靓女们的芳心。

但是，2017洛杉矶国际车展发布的最新一代CLS却打破了人们对它的优雅稳重的印象。取而代之的是一个凶狠锐利的鲨鱼眼前脸，更长更宽更矮更具运动范的车身。这波翻天覆地的变化着实让人有些措不及防。我个人所理解的是一部优秀车辆的外形设计必须在未来的3到5年内都能在市场上保持自己的个性，5到7年内依然不落后于时代的审美。所以现在对它的外观下定论还为时过早。但是否能跟当年“班戈宝马”一样最后被世人称赞，那就交给时间跟市场来检验吧。

外观方面我们也不细说，毕竟各人审美不一样。第三代奔驰CLS的动力系统也是进行了大刀阔斧的改变。目前国内上市的四款车型均采用2.0T发动机。其中CLS300采用跟E级一样的M274发动机，动力有所加强达到258匹 370Nm。而CLS350采用的跟大哥S级最新的一款动力总成一样，2.0T M264发动机加48V微混系统，动力达到299匹 400Mm。变速箱也都换成了家族里比较成熟的最新9速手自一体变速箱。未来还有搭载M256直列6缸发动机加48V微混系统的CLS450在中国上市。

一部2.0T的机子达到这么一个惊人的动力水平并不让人感到奇怪，毕竟目前市面上最强量产车2.0T发动机就是出自他家。而今天要说的就是他家的2.0T加48V微混系统。

48V微混系统作为弱混技术的一种，将是未来一段时间性价比较高的汽车节能减排技术的解决方案。奔驰的M264发动机采用RSG技术即（Riemen-Driven Starter/Generator, Riemen，德语的皮带，即Belt）皮带驱动式起动机/发电机，电机通过皮带带动发动机启动，并在车辆行驶的各个阶段为车辆提供帮助，为驾乘者带来更舒适安静的体验。RSG电机会在点火瞬间提供160牛米扭矩，迅速拉升发动机转速，380毫秒内即可达到启动转速，且几乎无震动。此外电动机可在车辆加速阶段提供额外10千瓦助力，使提速更快，并且在每次换档时提供助力扭矩，帮助发动机尽可能快的到达目标转速。还有48V电子水泵的加入更是提高的发动机的冷却效率。

在油耗指标和碳排放要求日益严格的情况下，如何减少汽车尾气的排放，降低油耗，满足法律法规的要求，已经是全球各国汽车公司的紧迫任务。全新奔驰CLS也是在这种法规下的产物，摒弃了老款油耗高动力低的3.0T发动机，选择低排量加48V微混技术，动力更强，油耗更低，价格也更便宜，消费者有什么理由不去买单呢。