2019年法兰克福车展开业，新车很多，但跟去年比明显的趋势是首发的电动车更多了，而且这一次明显是新能源的风头盖过了油车。
跟保时捷发布的Taycan画风完全不同，保时捷的电动豪车比特斯拉model S(配置|询价)还贵上一倍，售价到了150万人民币起步。而法兰克福车展上发布的电动车，我们惊奇的发现特征高度统一，都是两厢的纯电动小车，价格都在3万欧起步，里程在300公里左右等，从中可以看出欧洲老车企对电动化的思考。
大众 ID.3
大众之夜发布了大众的新logo，变化还挺大的，从拟物化又变成了扁平化，感觉是50年一个轮回啊，新logo也马上就用在了新发布的ID3上。
在之前 IAA 期间大众发布新 logo 和旗下首款量产的纯电车型 ID.3 之后，大众官方也陆续发出了新 logo 和 ID.3 的官方视频，不仅是单纯的 logo 变化，这还涉及到大众所有线上线下产品、店铺以及所以看得到的地方的一整套体验的更新，按大众的说法，这是一个“统一的、全球性的、360 度的品牌体验”，“新时代才刚刚开始”。
新logo
从尺寸看长宽都跟高尔夫类似，高度上猜测是受制于电池包布局，比高尔夫要高出76mm，而更夸张的是轴距居然比高尔夫长128mm，达到了2765mm（速腾(配置|询价)才2731mm），这么长的轴距，而后排腿部空间却如此局促，显得有些奇怪。
从驱动系统的参数看，功率150kw，扭矩310nm，介于EA888的330和380之间，但考虑到电动车的车重，相对于这个级别来说这个动力只能评价为够用，并没有达到特斯拉的水准。
按目前的情况，ID.3 今年上半年在德国市场已经开始预售，新车计划会在今年 11 月投产，从 2020 年年中陆续交付，国内预计会在明年年底上市。大众这第一款纯电量产车也是大众主推的“走量”车，它在全球市场的表现也将直接决定大众汽车“Roadmap E”电动化战略的推进进程。
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