法拉利作为超级跑车当中的标杆，自然对于性能、价格以及颜值有着极高的要求。当然光鲜亮丽的外表下，谁还没点黑历史？那些明明挂着法拉利车标却不敢认的法拉利，今儿咱就盘点一部分奇葩货色。

在1968年的日内瓦车展上，一款拥有着比老毛子人名还长的大跑车亮相了，来跟我读Ferrari 250 p5 berlinetta speciale concept。没错，这是一款概念车，也正是这款车为法拉利后续的玻璃机舱盖式设计奠定了基础。这个怪异车头灯位置以及堪比羊肉卷切割机造型的车尾扩散器造型，也许是截稿日期到了，设计师从垃圾桶里掏出来6份草稿，扔色子决定出来的吧……

该车型采用法拉利P4车型底盘打造而来，沿用了MR的布局，搭载一台3.0L V12引擎。该车由法拉利和平宁法利纳联手打造，拥有鸥翼式车门的它决定不能独自一人成为整个世界最亮的仔。它还有一个同门兄弟1969 Alfa Romeo P33 Coupe。众所周知法拉利和阿尔法罗密欧自幼就是穿着同一条裤衩长大的，此处省略几万字的搞基故事。

虽然师出同门，但是阿尔法罗密欧的造型明显比法拉利的更容易被众人接受。由此足以证明眼睛位置的重要性。

同样还是在1968年，还有一辆被叫做Ferrari 275 P2 (Michelotti)的奇葩货色诞生了，似乎这个车看上去有点四不像。但也正是因为如此，它也有着一段比较传奇的历史。

它的原型是从1963年的法拉利250 P改造成为图里的275 P2的。虽然他被叫做275，不过这和法拉利原厂的275完全不是一回事儿。250 P一款非常成功的赛车，在比赛中使用这款车的车队曾多次登上领奖台。在1965年的一场比赛中某辆250P赛车发生了事故，据说随后Michelotti重新打造了这台事故车，于是就有了图中的这台车的样子。在1989年这辆车被意大利车厂Autosport Bastiglia再次修复。由此可得，要保持颜值，就是得不停的老瓜刷绿漆。

最终这台车在1999年被恢复了原型。估计这是法拉利历史上最受折腾的一台法拉利了，如此大刀阔斧修改造型的法拉利，除了ZAGATO，可能在我的认知内，没有比这更传（zhe）奇（teng）的了。

法拉利自己声称458 spider是法拉利旗下第一款MR布局并且拥有折叠硬顶的车型。此言差矣，可能法拉利自己都没想到，法拉利自己早在1976年就干过了，只不过那时候是手动折叠，现在是电动折叠。且在石油危机的70-80年代，法拉利也知道日子不好过，于是采用了楔形的设计，以最简单的线条来打造一款车，以达到省油的目的。

这宛若用尺子比着画出来的车，极力在营造科技感……（抱歉读书少，词穷）GTA里的车做的感觉都比这个用心。Ferrari 308 GT Rainbow Concept，这个名字满满槽点，哪里有彩虹告诉我，能不能把我的钞票还给我……

就在1976年同一年，法拉利308果然没让我们失望，又一款让人大跌眼镜的车型诞生了-Ferrari Dino 308 GT4。2+2布局MR V8大跑车。这是法拉利第一款采用该布局的车型，同时也是第一次采用了博通的设计。

经内部讨论一致认为，若是往车顶加个烟囱，把轮子拆了那就是个游艇。而且整台车的侧面像极了婚庆公司的加长林肯悍马之类的恶俗之流。这种设计一旦放在跑车身上，就能完美的感受到，这已经超出了设计美学的范畴，一定是假的法拉利，接受不能。若您能动动手挡住图片中前风挡和车顶，我觉得您看到的应该就是我的滑板鞋，时尚时尚最时尚。

作为一款2+2跑车，前门和后轮之间那一段玄学长度，让对手每次都要耗费超过半秒以上的时间，才能完成对其的超越流程。而且上图这款车仅仅参加了一次勒芒24小时的比赛的group 5组别，车号为18号，还因为离合器问题遗憾退赛，从此再没有任何参赛记录。所以法拉利通过这台车验证了一条真理，丑的车注定都是不能完赛的，但是帅的也不一定跑的快。

如果有一天你从超市出来，拿着车钥匙对着车门一顿捅，不但车门没打开，还解锁了新道具-手铐。警察叔叔把你押回小黑屋，审讯你为什么要偷一台法拉利的时候，你肯定是一头雾水。毕竟1965年的Ferrari330 GT Spyder长相丝毫没有作为一台跑车的觉悟，估计当时错把Ferrari330 GT Spyder认成自家买菜车的肯定也是大有人在，当年低调炫富的最佳之选，没有之一（开个玩笑别当真）。实际上这种情况可能还真遇不到，似乎这款车就压根没有量产，照片也是少的可怜。据悉该车搭载一台4.0L V12发动机，最大马力300匹，峰值扭矩390牛·米。若不是车头的跃马（约吗？）车标，我绝对会认为这是一台美国肌肉敞篷车，但C柱的设计似乎又不合乎美式设计理念，所以这到底是个什么玩意？小编还有个疑问，它的后视镜是被偷了么？

如果您觉得法拉利FF或者GTC4Lusso是现如今最长相最奇怪的法拉利，那请务必看看上图这台1965年的Ferrari 330 GT 2+2 Speciale。您说我是该给它归到什么类别里呢？钢炮？似乎长了点。瓦罐？这俩门的似乎也不太合乎设计常理。跑车？看着也不太像啊。这辆底盘代号为7979#的法拉利，全球仅此一台。稀有程度绝对是够了，不过透过车身不难发现这就是一台法拉利330 GT，其搭载的依旧是一台4.0L的V12发动机和5速手动变速箱。说到这台车不得不提到Drogo这个人，设计师Bizzarini参与设计了著名的法拉利250 GT Breadva，不过最终动手打造的事情交给了Drogo。随后Drogo想为其他法拉利车型设计一套全新的外观。于是就有了这台部分设计灵感来自蝗虫的法拉利330GT 2+2 Speciale。遗憾的是Drogo在1973年的一场车祸中去世了，如此怪异的法拉利怕是后继无人了。

这是一台经典的英国产捷豹MARK X车型。哎……错了错了，这是一台法拉利Ferrari 375 America Coupe Speciale。就这一身英国特色的绿，再加上这个宛若捷豹的前脸，以及超长的车头，怎么看也确实不像一台法拉利，总之这台车看起来脖子长，屁股也长。幸好这种奇葩玩意，产量都低的吓人，这也是全球仅此一台的法拉利，搭载了法拉利当时排量最大的5.0L V12引擎，最大马力330匹，匹配一套4速手动变速箱。这辆车最能作妖的地方在于，它有一个全景玻璃天窗，而且后窗也是可以开启的。这可是一台1955年的车，这波操作实在是骚到家了，不过我还是认为车标换成一头美洲狮，似乎和这台车更般配。

篇幅有限咱们下篇接着聊。