三菱帕杰罗PAJERO，其实小编更愿意叫它山猫，三菱之所以给其取名为PAJERO（拉丁文翻译为潘帕斯猫），就是想让它能像潘帕斯猫一样，能适应海拔100~5000米的丘陵、草原、森林等地区，所以从帕杰罗的车型定位来说，该车型更适合那些戈壁滩、沙漠等越野道路，而非是牧马人等爬石头的设计类型。而随着日本本土帕杰罗车型的停产，让一部分越野车迷对帕杰罗又产生了一丝兴趣。那究竟国五排放的帕杰罗还有买的必要吗？小编就给您分析一番。

目前在售的帕杰罗为第四代车型，自2006年推出以来已经13年之久。但为保持产品活力，三菱基本上每年推出年度改款帕杰罗，2020款帕杰罗也不例外。作为小改款车型，新车的主要变化在于新增山猫主题的装饰，其车头格栅、车尾门和轮毂盖均新增山猫纪念金属硬标，且车身以山猫主题的全新拉花贯穿。

而其他设计方面，新帕杰罗与现款基本一致，或者说2020款帕杰罗并没有推陈出新。尤其是那台老旧的6G72发动机，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，搁在现在，哪怕一台1.5T的车型，其各项参数配置都要比这台老旧的6G72强上一些。

什么？平顺性！没错，越野车的动力平顺性尤为重要，但有一点您或许忽略掉了。在实际越野中，越野难度都是逐步提升的，很少能碰到一上来就攀爬老掌沟的越野路段。所以想要攀爬老掌沟，您得先通过前面较为简单的障碍。假如前面简单的障碍就因为您发动机动力不够而止步不前，那再平顺的动力输出也无济于事。

因此在小编看来，更大的动力是越野的地基，平顺性是上面的建筑。想要越野，首先要保证动力输出。这也是为什么越来越多2.0T等增压发动机出现在硬派越野车上的原因。延伸阅读一下，下一代酷路泽将采用3.5T的涡轮增压发动机哦。所以发动机平顺性还真得看调教。

另外一个拖后腿的当属5挡自动变速箱。由于变速箱挡位稀疏，帕杰罗在加速能力方面并没有占优，甚至还不如现在1.5T的紧凑型车型加速快。好在这车更注重变速箱的耐久性而非加速性能，这点让许多消费者得以释怀。只不过，较高的油耗确实不是一般的家庭所能承受。哎，越野终究还是有钱人的娱乐项目。

对于四驱结构来说，这点小编并不敢质疑。毕竟在山猫引进之初，就凭借着这套超选四驱名噪一时。2020款帕杰罗所搭载的是第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），诞生于1999年的第二代超选四驱系统与一代相比，其操作由机械式变成电子式，同时4H模式下的前后轮扭力分配变为33∶67。电控式粘性联轴节的设计相比以往的机械式，在调节速度以及耐久度来说，都会得到提升。另外，2004年帕杰罗上又增加了一项新的装备——M-ASTC（三菱主动式稳定牵引力控制系统），进一步提升了越野性能。

相比传统四驱结构，超选四驱能拥有分时四驱和全时四驱的所有优点。只不过，由于帕杰罗的低速放大挡齿比比牧马人等硬派越野车要小，所以其更加适合非铺装路面的快速行驶。要是让它爬大石头，我想想还是算了吧！最后简单说一下内嵌式大梁。其可以理解为将非承载式车身（大梁）与上面的车身有机结合，又避免了越野车的深重感，同时强度也能有所保证。另外，相较于传统的非承载式车身，其油耗表现也会更好。

综上所述，四驱系统和内嵌式大梁都使得帕杰罗在硬派越野车中还算有一些竞争力，但唯独动力总成的能力太弱拖了后腿。有没有更好的选择。有，平行进口版帕杰罗V97。

如果给一个买它的理由：平行进口版

对于平行进口版车型，其依旧是日本原装进口，只不过这些车型是在中东地区销售的版本。什么？还不明白，中东版车型就是销往中东国家的车型，只不过因为那边车价会更便宜，所以一些国内的进出口贸易商从中东地区采购了这些更“便宜”的车型，在中国市场上销售。

所以从品质方面，中东版车型跟国内原装进口的帕杰罗没有本质区别。当然，完全一样也是不可能，要不怎么叫中东版。其最大区别在配置方面，例如中东版车型没有座椅加热（那边温度高，用不到），反倒是成本更高的座椅通风普及率会更高一点。

平行进口版帕杰罗小编更为推荐排量更大的V97（3.8L排量，最大功率243Ps，峰值扭矩359N·m），这样不管是拖拽房车还是实际越野方面，V97的性能都要比中规V93强上几个档次。假如您还觉得动力不够强劲，机械增压套件也能让你体验到花小钱办大事的愉悦感。

谈到价格，平行进口版V97的优势可不是一丁半点。2020款帕杰罗指导售价从34.98万-39.98万元。相比价格早已跌至30万左右的中东版帕杰罗V97来说，中规帕杰罗一点性价比都没有。同时，由于中东版帕杰罗属于顶配型号，所以它的配置级别可以向中规3.0L自动尊贵版车型看齐。它们共同的配置有氙灯、大灯清洗、天窗、 主副驾电动座椅、倒车影像、倒车雷达、后桥差速锁、自动空调等配置。另外，由于中东版是顶配车源，所以北美来福音响、18寸轮辋以及全车金标等配置是中规版车型无法获得的。只不过，由于中东地区并不需要座椅加热，所以这项配置得需要车主自行后期加装。

距焦观点

在小编看来，买帕杰罗更看重的该车型的越野能力，内嵌大梁的结构至今还不过时（重量更轻），只不过老旧的动力系统确实拖了帕杰罗的后腿。好在平行进口版车型还有排量更大的3.8L发动机，虽然技术不算先进，但终归要比中规版车型上那台弱鸡的3.0L发动机强上太多。当然，帕杰罗的性价比也是小编能容忍动力总成不先进的重要原因，只不过容忍车型并不包含售价“超高”的中规版车型。