全新路虎揽胜极光(配置|询价)

2018年年末，路虎发布了旗下全新一代极光，这款曾经风靡海内外的现款路虎-揽胜(配置|询价)极光上市至今已有8年时间，当年这款车系可是重新定义了以往大家对SUV的传统概念，起初采用进口形式引进双门和四门版本，后续甚至还出现了敞篷版。在国内陆风路虎傻傻分不清楚的时候，新一代正版极光的上市对于某些“皮尺部”来说是值得普天同庆的时刻，又可以量出一款可能爆款的车了。

看到官方发布的小伙伴我相信会有不少人会失望，没有了初代发布时的惊艳。大家看到的都是熟悉的设计，在外观上正式认亲揽胜车系，甚至有网友称之为“缩小版的星脉”。全新揽胜极光到底怎么样？我们一起来看看。

从前脸来看，新款极光的进气格栅经过了重新的设计，前大灯组造型依旧是阶梯感设计，导流板处设计很新颖更具侵略性。车身前脸，尺寸更大的分体式进气格栅内部配有熏黑网状中网，矩阵式LED灯组造型更加细长，同时车辆下包围更具战斗范。进气格栅以及前包围开口处基本是揽胜星脉(配置|询价)的元素，LED大灯造型变得更细长，眼角上扬角度被拉高，侧面造型还是和一代车型一样。值得一提的是全新路虎揽胜极光用上了和星脉一样的隐藏式门把手，这样的设计不仅在车辆行驶中可以降低风阻，看上去也科技感十足。

家族化的LED前大灯

全新极光隐藏式门把手

我们来看一看这款车的尺寸方面，全新极光的轴距增加了21cm,虽然车的长度没有很大的变化，但是流畅感有了明显的改善。以往车身下的轮眉设计也消失不见，车身依旧是采用了现在很流行的两种色彩搭配，让整个车身有一种悬浮感。车辆尾部由多线条勾勒层次感，尾部灯组同样变得更加细长，中间连以饰板，进一步扩充车辆横向视觉效果。

侧身比例完美

流线型尾灯

新款路虎极光在内饰方面变化不大。中央控制面板采用软质材料，下控制台采用皮革双针。嵌入式中央控制面板可微调方向。底部的空调运行模式良好。变速杆的面积设计整齐大方。座椅是由豪华皮革制成的羊毛混纺，麂皮和巡逻环材料，看起来相当豪华。车内的设计也主要参考了星脉，如果算上彩色HUD，那中控台就有四个显示屏，另外三个分别是12.3英寸数字仪表盘、10英寸中控屏和9.5英寸的流媒体后视镜。有意思的是，全新揽胜极光的中控屏幕在启动的时候可以微微翻折，路虎就是喜欢这种小“仪式感”。同时新车的挡杆也采用了捷豹E-PACE的“鸡腿”造型，前方的储物空间处还藏着无线充电功能。

科技感、豪华感提升明显

旋钮换成“小鸡腿”

尽管买极光的人未必都拿这车去越野，但作为一辆路虎，肯定会具备优秀的道路通过性。它的离地间隙为212毫米，前离去角为25度，后离去角为30.6度。新车配备最新的四驱系统，日常驾驶的时候通常用前驱，而万一走烂路时出现车轮陷入情况，可以在0.3秒内快速切换至四驱。此外，新车配备路虎当家的第二代全地形反馈系统，可以选择四种不同的驾驶模式，分别为：舒适沙地、草地、碎石地、泥地。全新极光接近角为25度，且最大涉水深度为600mm，现款极光的越野能力就已经令我们惊讶且赞赏过，相信这次也不例外。

全新极光最大涉水深度为600mm

全新揽胜极光继续搭载2.0T Ingenium汽油发动机，最大功率249马力。后期还将推出2.0T发动机+48V电机的轻混系统，在速度低于17km/h时由电机发动行驶，电机大概能提供100牛米的扭矩，足够起步和低速前进了。超过这个速度才由汽油发动机介入，据说这种设定能节省6%的油耗。传动继续匹配ZF横置9AT变速箱，全系标配智能四驱系统。未来，全新揽胜极光还将推出1.5T Ingenium三缸发动机+电动机的插电式混动版、1.5T轻混动版车型，而纯电动版揽胜极光也在计划之中。由于三门版揽胜极光在全球的销量不足该车型的5%，全新一代揽胜极光只提供五门版车型。

继现款极光推出至今，全球销售已经取得超过75万辆的好成绩。全新的路虎揽胜极光来袭，内饰更豪华，传输性能更好！市场表现会超过上一代吗？大家共同期待。