它，就像是汽车中的斜杠青年、生活中的多面手；

它，运动、犀利；

是雪佛兰在年轻化上的新尝试。

我有个同事特别有趣，去年九月份在上海迪士尼乐园参加完雪佛兰沃兰多的上市发布会后，回办公室向大家抛出这样一个问题：

“你们说，沃兰多它是一辆MPV？还是一辆SUV？或者……它难道是一辆FastbackSedan？”

只在网络上见过它的宣传片的我，竟然被问得一脸懵逼。我依稀记得那时候的尴尬场面，所以这一次带着这个还未被解答的疑问，我来到了沃兰多试驾会的现场。

有关沃兰多的准确定位，讲解会上也特别强调了这一点，雪佛兰官方把它归类为“紧凑型家轿”。

说实话，当我在试驾场地初次见到沃兰多时，并没有把它与我们熟知的“家轿”一词联系起来，我的疑虑跟我的同事是一样的。毕竟光从外观上看，沃兰多比SUV矮，比轿车高，和MPV又有点像，要我说，如何给它一个准确的定位还真是让人抓脑袋呢！

后来，他们又强调说，沃兰多是“一车多能”，是雪佛兰的一种新尝试。我仿佛从惯性思维中跳跃了出来，多少开始理解起它来了。

“5+2”概念下的真七座

为什么大家很难理解沃兰多是一辆“家轿”？我想，问题的根源在它的空间布局。于是，当工作人员告知我们可以开始自由试驾的时候，我先坐到了后排，研究了它的空间布局。

沃兰多创新采用了更具功能性的“5+2”车内布局，官方数据显示它的轴距为2796mm，这个数字领先于主流中级轿车。同时，如果将第三排的座位放倒，扩展成的1520L的超大储物空间完全可以将出行的物品收纳妥帖。

这种空间上的灵动性是沃兰多“一车多能”最有用的优势之一。

智能科技与颜值双双在线

主办方将试驾的城市选在了上海，这个我土生土长的地方。所以在道路的适应能力上，我几乎不用去考虑。这样我在试驾途中也有了更多可以释放的能力。

虽说不用设置导航，但是智能车载系统还是十分必要的，它的功能可以给我的行车带来不少乐趣。沃兰多搭载的是全新一代MyLink智能车载互联系统，它创新集成手机互联和安吉星智联映射系统，只要连接上手机，便可以轻松使用智能语音电话、在线语音识别、智能行车助手等功能。

有意思的是，沃兰多在这次试驾环节中还提供了雪佛兰智控手环，这款手环除了拥有蓝牙、运动、心率监测等常规功能外，还能够当车钥匙来用。

我不是颜控，但是我依旧爱一切有颜值的事物。我觉得最有吸引力的还是沃兰多的Redline版本，暗黑的配色，就连logo、轮圈、后视镜都是黑色设计；红色线条点缀的部分主要在进气格栅、轮圈和后视镜盖。这种更具识别性的设计给了沃兰多更多运动的感觉。

操控流畅 行车质感稳妥

定位于家用轿车的沃兰多在上市一个季度后，也收到了市场上较好的反馈，11.99万-15.49万元的亲民售价，让很多消费者用“性价比高”一词去形容它。

那么，在动力操控上，我也来说说自己的亲身感受。我所在的沃兰多是530T自动纵享版车型，它搭载了全新一代Ecotec双喷射1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体DSS智能启停变速箱。

它在起步时是非常轻松的，初段加速调校得比较猛，会给人一种动力强劲的感觉；下午的高架路段还算宽敞，我尝试了对它进行中段加速，这中间发动机有过一阵嘶吼，不过在6AT的帮助下，动力反应还算流畅。

如果之后还有试驾的机会，我想带它去往上海周边的城市，这样我也能够体验一下它在高速道路中的表现，以弥补这次试驾的小小遗憾。

“一车多能”是沃兰多留给我的最深的印象，我想，如果有小伙伴再来咨询我该买什么车时，我一定会推荐这款车给ta。

沃兰多就好比生活中的多面手，适应各种人群的需求。点击《朋友圈里的斜杠青年为什么都看上了这辆Dream Car？》，看看你是否也是需要它呢？