因为强悍的越野性能，悍马曾被誉为汽车领域的“越野之王”。尽管曾风靡一时，但因为始终无法达到政府燃油经济性测试标准以及面临21世纪初油价的猛涨，悍马最终没有逃过停产的命运，于2010年正式停止销售。

不过最近传出消息称，通用汽车正在考虑打造一款电动悍马，让这个“油老虎”借着新能源的名义还魂。然而，这样的做法听起来似乎就像不含酒精的伏特加一样充满矛盾？

事实上，目前通用一直在考虑将电动汽车与SUV结合起来的方式，以从传统的汽油动力汽车制造商转型为CEO玛丽·博拉所说的“全电动未来”，因为在大趋势下未来注定会是纯电动汽车的时代。

而悍马以越野功能和坚固性曾获得无数消费者的喜爱，但是其较高的油耗也让更多的人望而却步，如果对悍马进行电气化改造，则能够完美的解决消费者的痛点，没准还能一改悍马往日“油老虎”形象，美其名曰来抚慰粉丝受伤的心。

借着这样的说法也未尝不可，因为如果不进行电动化，传统悍马将很难再次登堂销售，毕竟当下的排放法规比该品牌鼎盛时期，亦或是被迫停产的阶段还要严格得多。而对于一家美国车企来说，本国老百姓对全尺寸SUV以及大皮卡的需求，以及对悍马车型的崇拜之情，也足以值得重生曾经的经典。

另一方面，并非只有通用一家在思考市场对大型电动豪华车存在潜在需求。其实今年早些时候，通用与电动皮卡公司Rivian就成立一家合资企业进行了谈判，只不过交易宣告失败后，通用加快了自行开发电池驱动皮卡和SUV的项目，而Rivian则获得了福特投资的5亿美元，后者计划生产一款电动皮卡。

同时，在大型豪华SUV领域拥有强大市场份额的捷豹路虎，也计划在今年夏天推出一款插电式混合动力版路虎揽胜(配置|询价)，据悉该品牌还与宝马公司联手开发电动汽车平台。此外，特斯拉的CEO马斯克也曾在6月11日举行的年会上宣布，该公司正在努力研发一辆既能载货又能开起来像保时捷一样爽的电动皮卡，并计划在今年夏天发布这款车型。

竞争对手的积极布局，让通用感受到了压力。而如果通用这个操作能顺利进行，电动悍马显然将有机会作为通用汽车旗下主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与特斯拉即将推出的皮卡车型和美国新造车势力Rivian，以及老对头福特展开直接竞争。

但问题是，选择将油老虎悍马电动化难道不会变成“电老虎”吗？看看如今的电动汽车，时速稍微上来一点，过了百耗电速度就会直线上升。再加上悍马一直是大体积、大重量、全尺寸越野车的代表，虽然表面看电动化可以避免尾气限制，但电动的优势基本被抵消，如果电动化，它在成本和里程方面的操作难度将会很大。

而基于当前电池的重量、体积和价格，类似悍马的产品电动化可行几率其实并不高。毕竟电动悍马计划目前对于通用来说也仅局限在讨论阶段，通用在制造其电动SUV和皮卡车型时，并非只有选择悍马这一条路。只不过，如果选择非电气化的复活形式，在当下这个排放比以往紧缩得多的时代，悍马则将更是寸步难行。

而从技术储备上来看，通用汽车正在进行的电动汽车项目主要也有两项，并没有在类似悍马这类全尺寸车型的一棵树上吊死。首先是BEV3项目，该项目用于开发乘用车、跨界SUV以及各种中小型车型，这也是作为通用汽车曾承诺在2023年之前在全球范围内推出20款电动汽车的一部分。另一项是生产电动皮卡和其他尺寸汽车，其中才包括如悍马这一类的越野车型。

并且在其品牌家族中，通用拥有雪佛兰Suburban和凯迪拉克Escalade等大型SUV，以及Sierra卡车和Yukon SUV等GMC重型车。此外，GMC还拥有Denali品牌豪华车型以及AT4品牌的越野卡车。

也就是说这些品牌产品都有电动化的可能性，但以目前通用的进展来看，如果一次性将旗下所有品牌电动化显然工作量巨大，更为靠谱的方式自然会优先将更容易走量的车型实现电动化。

所以，即便通用汽车正式计划制造电动悍马，也需要几年的时间。计划中的电动皮卡项目正在进行开发，但预计这些车型至少也将在小型车的BEV3架构首次亮相之后推出。如凯迪拉克或通用销量较高的其他品牌，可能会在BEV3电动车平台上率先推出首批车型，这样的做法势必更加稳扎稳打。

除此之外，通用就算真的铁了心将电动悍马造了出来，也还需要重建品牌的营销和零售体系。即使可以在旗下其他品牌得经销处销售悍马，例如在凯迪拉克品牌专用展厅中开辟一个小型展厅销售悍马，但此前通用汽车以特许经营权来分离悍马经销商。悍马经销商也早在2010年销售停止时对通用的此项举动感到非常不满，或许仅此一项就可能成为复活悍马品牌的障碍。

然而，无论最终结果怎样，以电动化的方式复活从战火中走出来，曾被一度冠以“越野之王”之称的悍马，至少能让我们看到通用汽车已经开始抓紧布局新能源汽车领域，且该项计划也可以看作是其想要深耕、立足大型电动豪华车市场的一种体现。或许，电动悍马并不能在短期内实现，但在不久的未来，通用汽车BEV3项目研发的产品，还是让人备受期待的。

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